江蘇
近日
有市民在惠山隧道入口
發(fā)現(xiàn)了惠錢路上匝道與古華山路上匝道
合流處新增了一個信號燈
信號燈上還標(biāo)了1、2的數(shù)字
這數(shù)字應(yīng)該怎么走？
咨詢市公安局交管支隊獲悉
這是通過信號燈來實現(xiàn)交替通行
目的是規(guī)范匝道匯入主線的交通秩序
從而提升該路段的整體通行效率
細心的市民會發(fā)現(xiàn)，不僅是信號燈上裝了數(shù)字1、2，地面的車道上也寫了1、2，對應(yīng)的是相應(yīng)的信號燈。
市公安局交管支隊快速路一大隊二中隊隊長張曉強介紹，1車道信號燈顯示是紅燈，位于1車道的車主需要排隊等候，此時2車道為綠燈，2車道上的車輛可正常通行，駛?cè)胨淼馈７粗?dāng)1車道信號燈為綠燈時，對應(yīng)車道通行，2車道信號燈轉(zhuǎn)紅，車輛停車等待。
據(jù)悉，車道上的信號燈，旨在控制惠錢路與古華山路的大車流。兩個信號燈交替一次間隔為75秒，從惠錢路入快速路的紅綠燈一般等待50秒，古華山路則為25秒。
“這是我們根據(jù)監(jiān)測路口流量后設(shè)置的時間。以前，兩匝道的車輛匯入高架后互不相讓搶占車道，導(dǎo)致通行效率低下，安全隱患增多。” 張曉強說。信號燈在“兩高峰”期間設(shè)置紅綠交替通行，大家根據(jù)指示通行；平峰時期以黃閃提示為主，提醒大家注意觀察通行。加裝紅綠燈后，兩高峰時期，該路口的通行秩序明顯好轉(zhuǎn)，事故率顯著降低。
這處紅綠燈一出現(xiàn)
也立刻激起了司機朋友們的討論
不止是惠山隧道前，新吳區(qū)城南路的信號燈也迎來了“變身”，不僅裝上了1、2、3、4，而且直行車道上也紅綠不一。
據(jù)悉，這樣的信號燈是該區(qū)域針對“T”字路口車流量較大的情況特別制作的，目的是提高路口通行效率。
在城南路與黃山路交叉口，記者看到，從左至右三個信號燈上分別標(biāo)注“1、2”“3”“4”，其中1、2對應(yīng)的是兩條左轉(zhuǎn)車道，3、4分別對應(yīng)兩個直行車道。車道“3”的信號燈不時切換，而車道“4”的信號燈是常綠。
有市民發(fā)問：直行燈一紅一綠，我們應(yīng)該怎么走？
新吳公安分局交管大隊民警史亞娜解釋，市民看到信號燈上的1、2、3、4，其實是針對車道設(shè)置的。市民只需根據(jù)自己所在的車道，找到對應(yīng)數(shù)字下的信號燈，就可根據(jù)情況通行。為了讓市民更好理解信號燈上的數(shù)字，交管部門在信號燈前50米還特意掛了車道指示牌，引導(dǎo)市民讀懂信號燈。
這么設(shè)置的目的，來源于路口車道的特殊性。“城南路黃山路口是一個T型路口，北向南行駛滿足信號燈設(shè)置成‘常綠’的條件，能夠更多放行車輛。但我們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)東進口左轉(zhuǎn)是綠燈的時候，兩股左轉(zhuǎn)車流匯入南進口，同時自北向南還有兩股直行車流涌入南進口。四股車流會與南進口的三條車道產(chǎn)生沖突，造成擁堵點。”史亞娜介紹。
為此，新吳交警對該路口的南進口方向設(shè)置了分車道信號燈控制，當(dāng)東進口左轉(zhuǎn)是綠燈時，北進口左側(cè)直行車道設(shè)置為紅燈，最右側(cè)直行車道設(shè)置為常綠，按車道精準(zhǔn)分配通行權(quán)，既能提高通行效率，又能為交通安全加碼。
當(dāng)前，新吳區(qū)已經(jīng)對三個路口的信號燈加裝數(shù)字，來保證匯入車流與入口車道數(shù)一致，包括城南路高浪大橋北匝道口、新光路前進路口。
來源：無錫日報、無錫交警、@我是涼涼呀
編輯：嚴琳
校對：李倩
責(zé)編：楊珍
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