廣東
13日的那場發布會雖然叫豹5豹8閃充版發布會，但事實上，那也是一場方程豹的情感宣泄會，用技術成功打臉那些從出生就一直跟隨著的質疑后的情感宣泄。
甚至說，方程豹5和豹8的兩款新車叫 Ultra版比閃充版更合適。
但最關鍵的恰恰是網友們嘴里的戲說，“老王在2015年吹的牛，他們的工程師在2026年終于實現了”。實際上有沒有可能，這根本就是2015年的技術，只不過在最合適的時間拿出來吧了！就比如今年比亞迪殺瘋了的閃充技術，在2006年比亞迪已經拿到了核心專利。
網友們嘴里說的“老王吹的牛”，是王傳福在2015年的迪粉大會上說電池驅動的車，兩個輪子就夠了，前輪爆胎了，可以拆下來扔到后備箱，照開不誤下。
王傳福描述的場景在昨晚的發布會上專業的表述是，提輪脫困。
爆胎特別是高速狀態下的爆胎對車輛自身安全和其他交通參與者的安全都是非常大的一個傷害，而方程豹的兩款現車搭載的爆胎穩停首先避免在爆胎狀態下的二次傷害，然后就可以將爆胎輪提起懸空繼續行駛直至安全范圍。
換胎這個活兒對于新手哪怕是有過十多年駕齡的老司機來說，都不是一個特別簡單的事兒，但方程豹這兩款車上搭載的提輪技術可以實現騰空換胎，讓換胎輪自動提升到足夠更換輪胎的高度，省去了使用千金頂頂升車輛的過程和體力的付出，讓換胎可以在3分鐘以內完成。
而這個功能在越野中常見的陷沙、陷雪、陷泥濘的場景更是非常有用，單輪陷入，可以單輪提升，并且提輪高度300mm，遙遙領先于行業，單次提輪可工作時長更是超24小時！這個功能是不是就可以讓你去玩沙子的時候不用再帶著脫困板兒了。
這個技術可以獨立使用于任何一個車輪，當然也可以讓四個輪子同時提升。當你在山路場景和一些需要攀爬的場景下，你肯定就會發現這個四輪同時提升有多實用了。
這些功能實現的載體就是比亞迪云輦-P Ultra。它提升了耐冷、耐熱、耐腐、超高扛跌落、自散熱等能力，具備超強環境適應性、超強抗沖擊、超強散熱能力三大特點，讓車輛可靠性再進階。
這些技術的搭載讓隨著方程豹誕生而起的那些“一個新品牌怎么可能造得好硬派越野”、“越野看的是低速扭矩輸出，電驅怎么可能適用于硬派越野”的疑問被啪啪打臉，并宣布硬派越野是可以新手化的，普通玩家也可以享受越野的樂趣。
輦-P Ultra再加上全速域路面感知控制技術的DMO+電驅越野開創平臺、極致安全又快速便捷的第二代刀片電池和閃充技術、行業領先的高階智能輔助駕駛系統，讓豹8豹5閃充版開創“高端越野”一大全新品類，打造越野舒適天花板。
所以，13日晚的那場雙車發布會既是重磅車型發布，也是也是方程豹用技術展示對質疑的回復，一次情感的宣泄。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
