廣西
周末去商場看車，隔著玻璃摸方向盤總覺著隔靴搔癢。最近這陣子，領(lǐng)克10駕控營來了，直接把10萬人試駕挑戰(zhàn)開啟到街頭賽道。但這絕不止試駕，官方明顯換了打法，畢竟對于一臺主打運(yùn)動屬性的純電轎車來說，數(shù)據(jù)再漂亮，也不如親自踩下電門來得實(shí)在。
領(lǐng)克10把駕控挑戰(zhàn)搬到現(xiàn)場，場地布置得極具競技感。金卡納繞樁道前，連續(xù)急彎與重剎交替出現(xiàn)，車身姿態(tài)的切換全憑直覺。底盤給到的支撐力很扎實(shí)，轉(zhuǎn)向響應(yīng)干脆利落，剎車腳感線性且篤定，這些原本抽象的機(jī)械素質(zhì)，此刻全化作了指尖和腳下的真實(shí)反饋。極限平衡和眼疾手快環(huán)節(jié)又拉回了輕松氛圍，大家為了贏取周邊獎品拼盡全力，玩車這件事本來就該這么有意思。
敢把場地做得這么硬核，底氣自然來自底子。作為中大型運(yùn)動純電轎車，領(lǐng)克10沒有一味迎合舒適取向，而是在純電平臺上死磕操控基因。全系標(biāo)配的前雙叉臂與后多連桿獨(dú)立懸架，配合CCD電控減振系統(tǒng)，讓它在日常通勤時足夠從容，遇到連續(xù)變線或高速過彎時又能迅速收緊車身，給駕駛者足夠的信心。這種兼顧細(xì)膩與硬朗的調(diào)校，恰恰是進(jìn)階玩家最看重的特質(zhì)。
想要體驗(yàn)更極致的推背感，直接上10+版本就對了。雙電機(jī)四驅(qū)布局爆發(fā)出六百八十千瓦的最大功率，九百二十五匹馬力瞬間涌出，零百加速三秒二的體感就像被無形巨手猛推一把。此前它在一分四十秒一的圈速里已經(jīng)證明過亞洲山脊賽道的統(tǒng)治力，現(xiàn)在這套性能標(biāo)簽終于落地可驗(yàn)。城市賽前十名和終極挑戰(zhàn)賽前三名將解鎖專屬禮遇，無人機(jī)和攝影設(shè)備都是實(shí)打?qū)嵉莫剟睢?/p>
活動節(jié)奏已經(jīng)全面鋪開，領(lǐng)克10駕控營多城開跑的腳步從未停歇。從五月十日的石家莊、濟(jì)南出發(fā)，南京、成都、西安一路向南向東，上海、廣州、深圳、北京、武漢也將陸續(xù)接棒。還在觀望的朋友不妨放下參數(shù)表，去現(xiàn)場跑兩圈試試。真正坐進(jìn)去轉(zhuǎn)幾個彎、踩幾腳剎車，你自然會明白這臺車是不是你的本命座駕。
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