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邁巴赫是梅賽德斯-奔馳旗下的超豪華品牌，沉寂數十年后，2002年邁巴赫以獨立品牌身份重磅回歸，相繼推出57S和62S等車型。以優雅的飛艇式車身、首創的V12發動機、全手工打造的內飾，讓它成為歐洲皇室、權貴的專屬座駕，與勞斯萊斯、賓利分庭抗禮，奠定了“德國頂級豪華”的根基 。然而因為銷量萎靡、經營虧損后，不得不黯然退場。如今，奔馳把它的余威下放到S級上，卻產生非常好的效果，仿佛那輛沉寂多年的傳奇車型又回來了。
現款邁巴赫S級的指導價在146.8萬一364.3萬元，尤其是邁巴赫S680車型，勢頭已經能夠壓制賓利飛馳了。然而邁巴赫S級上面還有普爾曼，甚至還可以恢復齊柏林的版本，去對標勞斯萊斯。這就是奔馳的魅力，手里隨隨便便拿一張牌出來就是王炸，遠非其它品牌可比。
如今，全新邁巴赫S級也將迎來中期改款，在很多人心目中，邁巴赫早已形成豪華圖騰。另外，要說到豪華，哪個品牌能玩得過奔馳呢？
在外觀方面，全新邁巴赫S級基本延續了老款的設計輪廓，只是在前臉和尾燈上面進行了改動。前進氣格柵的尺寸進一步加大，就像是和寶馬奧迪商量好的似的，都想加大進氣格柵來提升整車的氣場。而前大燈內運用了兩個三叉星輝LED日間行車燈，奔馳果然是最懂國人的，正好應了那句“恭喜您成為尊貴的梅賽德斯-奔馳車主，愿三叉星輝照亮您的事業與前程”。要知道，奔馳每生產四臺邁巴赫S級，就有三輛銷往中國，這波設計簡直絕了！
進入車內，全新邁巴赫S級的內飾就有點大失所望了，幾乎是把奔馳E300L的內飾給搬了過來。奔馳估計是看到了E300L的成功，想要復刻到邁巴赫S級上。可是在大多數人看來，好的東西從來都是從高到低，如今奔馳卻有點倒反天罡了，讓坐在邁巴赫S級里的人，總感覺像是坐在奔馳E300L里似的。不過說歸說，這套內飾的豪華氛圍確實無車能及，即便是勞斯萊斯、賓利見了，也得甘拜下風！
后排是邁巴赫S級最大的亮點，腿部空間非常夸張，座艙內大面積Nappa真皮包覆，菱形格雙絎縫座椅是邁巴赫經典標識，觸感溫潤如絲。尤其是后排兩張航空級獨立座椅，搭配上獨立小桌板和腿托，簡直是身份和地位的象征。值得一提的是，曾經的邁巴赫62S，前后排之間還配備可升降霧化玻璃，能夠一鍵切換透明與私密，徹底隔絕駕駛艙，打造專屬私密空間 。如果未來能下放到邁巴赫S級上，那就真的無敵了。
動力方面，全新邁巴赫提供3.0T直六、4.0T V8和6.0T V12三款發動機，分別對應S480、S580和S680三個版本，匹配9速手自一體變速箱。而在底盤方面，奔馳的引以為傲的Magic body control 魔術車身控制系統并非標配，只有選裝，而且價格還不便宜。令人費解的是，國產新能源已經有很多車型都標配的魔毯懸架，為何奔馳會如此吝嗇呢？
總而言之，國人對邁巴赫S級的喜愛程度已經超越了勞斯萊斯、賓利，以及蘭博基尼、法拉利等一眾車型。當然，奔馳作為全球豪華汽車品牌的代表，不僅是汽車的發明者，而且還經歷過兩次世界大戰的洗禮，造車水平早已達到了爐火純青的地步，無愧于汽車界的第一品牌。
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