北京
記者從北京市交通委獲悉，隨著1號線支線接駁工作順利完成，5月16日首班車起，地鐵1號線西段蘋果園站、古城站、八寶山站3座車站恢復(fù)運營。因配合1號線支線工程后續(xù)施工，地鐵1號線八角游樂園站采取通過不停車方式運行。
三座車站恢復(fù)運營 公交接駁有調(diào)整
恢復(fù)運營后，1號線全線平日早高峰最小運行間隔2分鐘，晚高峰最小運行間隔2分20秒，雙休日最小運行間隔4分30秒，有效滿足市民通勤、出行需求，緩解客流壓力。
公交方面，配合地鐵停運開通的“玉泉路地鐵接駁臨線”將繼續(xù)運營至5月18日末班車。自5月19日首車起，354路、472路、473路、941路、專11路等5條線路的“玉泉路口西臨時導(dǎo)改”站位取消，恢復(fù)“玉泉路口西”正常停靠，請乘客留意站臺變化。
停車方面，玉泉路站D1口外安檢大棚、限流措施取消后，石景山區(qū)將改造硬化地面為非機動車停車場，預(yù)計增加1000余個停車位。古城站、八寶山站，挖潛非機動車停放區(qū)，周邊提供近9000個停車位。蘋果園站，在樞紐內(nèi)開放279個P+R機動車運營車位，周邊停車場補充1153個機動車車位；非機動車方面實現(xiàn)樞紐內(nèi)、外部5800余個車位全開放，覆蓋樞紐周邊重點區(qū)域和主次干路。
地鐵蘋果園站立體升級 便民設(shè)施一應(yīng)俱全
5月16日首班車起，1號線蘋果園站與6號線蘋果園站G口同步投用。改造后的1號線蘋果園站站廳擴容2.5倍，新增面積1.85萬平方米，構(gòu)建起“地下通勤、地面換乘、空中聯(lián)通”的立體交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)1號線、6號線、S1線三線無縫換乘，并與快速公交、常規(guī)公交、P+R停車等方式一體化銜接。
站內(nèi)安檢和閘機全部轉(zhuǎn)入地下，破解客流堵點；閘機數(shù)量翻倍至8組42臺，自動售票機增至6臺。東、西站廳新增母嬰室、無障礙衛(wèi)生間，配備便民服務(wù)箱、充電寶租借點、飲用水設(shè)備；新增4個出入口設(shè)上下行自動扶梯，增加5部垂直電梯實現(xiàn)無障礙進出站。各通道及公共區(qū)增設(shè)智能導(dǎo)乘屏，實時顯示列車到站、換乘指引和周邊便民信息，乘客可獲取個性化出行路線。
古城、八寶山站“修舊如故” 老站迎“新”
停運期間，地鐵運營公司同步完成了古城和八寶山站的提升改造、鋼軌更換等工作，形成了“功能升級+風(fēng)貌保留+服務(wù)優(yōu)化”的老舊線路改造模式，為軌道交通既有線更新提供了可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗。
兩站改造堅持“修舊如故”原則，在保留歷史風(fēng)貌的同時消除老舊設(shè)施隱患。外立面、站內(nèi)吊頂、地面和側(cè)墻均經(jīng)精細化整修；服務(wù)設(shè)施迭代升級，衛(wèi)生間改造提升隱私性與舒適度，盲道系統(tǒng)全面更新，非公共區(qū)域同步優(yōu)化，既留存城市記憶與歲月底蘊，又顯著提升乘客出行體驗。
溫馨提示：因配合1號線支線后續(xù)施工，1號線八角游樂園站繼續(xù)采取通過不停車方式運行。請廣大乘客提前規(guī)劃出行路線，合理安排時間，留意站內(nèi)廣播及導(dǎo)乘信息。
（總臺記者 紀(jì)樂樂 鄭皓）
來源：央視新聞客戶端
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