河南
過去幾年的中美緊張關系，或許真的迎來轉機了！
5月15日，隨著“空軍一號”從北京機場起飛返回華盛頓，美國總統特朗普為期三天的訪華之行正式畫上句號。但這趟訪問的余溫，才剛剛開始發酵。
就在專機起飛當天，中國外長王毅在北京面對媒體，詳細介紹了本輪中美元首會晤達成的共識和下階段互動安排——中美同意保持密切聯系，不斷拉長合作清單，同意互相支持辦好2026年APEC峰會和G20峰會。更重要的是，應特朗普邀請，中方將于今年秋季對美國進行國事訪問。
特朗普一直心心念念邀請中方回訪，這回算是得償所愿了。
不過真正讓特朗普興奮的，可能還不是“請到了客人”，而是一筆實實在在的大單子。就在訪華期間，特朗普迫不及待地向媒體宣布：中方同意購買200架波音飛機。特朗普在接受福克斯新聞采訪時興奮地表示，“中方同意訂購200架飛機，200架大型飛機，包括777和737型號”。波音公司隨后證實了這一消息，表示“我們的中國之行非常成功，實現了重開中國市場訂購波音飛機的主要目標”。
這是中國近十年來首次大規模采購美制商用飛機。要知道，中國上一次向波音訂購飛機還是在2017年，此后受中美貿易摩擦影響，波音在中國市場幾乎被排除在外。這筆訂單如果最終敲定，按照航空咨詢公司IBA的估算，200架飛機的訂單價值約為170億至190億美元。特朗普還透露，如果中方覺得不錯，后續可能加碼到750架。
當然，中方對此的表態要務實得多。外交部發言人郭嘉昆回應相關提問時強調，“中美經貿關系的本質是互利共贏”，雙方應共同落實好兩國元首達成的重要共識。言下之意很明確——大單可以簽，但合作要建立在相互尊重的基礎上。
話說回來，特朗普這一趟又是求訪華、又是邀回訪，美方的心情明顯比中方急迫得多。仔細想想，原因也不復雜。
第一，關稅這張牌打不下去了。
特朗普的關稅政策可以說是“四面楚歌”。今年2月，美國最高法院裁定特朗普依據《國際緊急經濟權力法》征收的一攬子全球關稅缺乏法律依據。到了5月初，聯邦國際貿易法院又以2比1的裁決，再次判定特朗普對大部分進口商品征收的10%一攬子關稅違法。特朗普的關稅政策不僅面臨法律層面的持續打擊，實際效果也大打折扣——自他重返白宮以來，美國制造業就業崗位已經減少了8.2萬個。在這種情況下，特朗普再硬扛關稅這張牌，對美國經濟有害無利。
第二，美國企業自己先扛不住了。
特朗普的關稅政策表面上是對外施壓，可真正感受疼痛的卻是美國自己的企業。特斯拉大量電池材料依賴亞洲供應鏈，美國農機制造商需要中國稀土和工業零件，加征關稅最終掏錢的是美國進口商，成本轉嫁給了美國企業和消費者。美國商界對關稅政策的反對聲一直很大，特朗普想穩住經濟，就必須給美國企業一個交代。
第三，離了中國，美國很多事情確實辦不成。
美國需要中國的市場、中國的供應鏈、中國的制造能力和資本購買力。波音近十年來在中國市場一直被歐洲空客壓著打，空客在中國的交付量早已超過波音。如果特朗普再不打開中國市場的大門，波音的處境只會更難。
說到底，中美經貿關系的本質是互利共贏。特朗普這次訪華，既談成了波音大單，又敲定了中方回訪的安排，對美方來說算是收獲不小。但對于中方而言，合作從來不是單方面的讓步，美國想要中國下單，就必須尊重中國的核心利益。正如外交部所說，雙方應共同落實好兩國元首達成的重要共識，為中美經貿合作與世界經濟注入更多的穩定性。
2026年秋天，中美將在美國再次會面。屆時中美關系如何走向，咱們走著瞧。
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