山東
零跑上個月推出了旗下第一款大型SUV——D19，該車型分為增程版和純電版，價格從21.98萬元到26.98萬元，并沒有沖擊30萬元以上的市場；對于零跑來說，性價比是其核心競爭力，所以零跑品牌想要沖擊高端市場的難度是比較大的。
不過對于很多廠商來說，推出一個全新的子品牌來沖擊高端市場是比較合理的做法，并且也有廠商取得了成功。
在近日的財報電話中，零跑副總裁表示，公司有推出第二品牌的計劃，第一款車型預計最快在今年年底或者明年年初亮相，在明年年中或者明年下半年，第二品牌的車型會上市銷售。
截止到目前，零跑已經(jīng)推出了6大產(chǎn)品系列——A、B、C、D、T、Lafa，其中A系列、B系列主打10萬元以內(nèi)的市場，Lafa系列則是主打10萬元左右的純電市場，C系列主打10萬到20萬之間的市場，D系列主打20萬元到30萬元以上的，T系列目前還是主打微型車市場。
據(jù)悉，零跑第二品牌或者說是子品牌將主打30萬元以上的市場，和現(xiàn)階段的產(chǎn)品系列并不重合。
零跑今年的銷量目標是100萬輛，不過在今年第一季度，零跑汽車的全球交付量只有11萬輛，因此想要完成這個目標，零跑剩下每個季度都要賣接近30萬輛，平均每個月得賣出接近10萬輛。
從零跑近半年的銷售數(shù)據(jù)來看，主力車型還是C系列和B系列，A系列剛剛大規(guī)模上市，憑借較低的價格，小宅認為A系列未來的銷量也是非常可觀的。
另外有消息稱，零跑的子品牌會走單獨的渠道，和現(xiàn)階段零跑的渠道并不完全一樣，這其實是高端品牌的必經(jīng)之路，畢竟現(xiàn)在零跑渠道主要銷售價格相對較低的車型，很難滿足高端車型的需求，對高端車主的服務還得進行全面的升級才行。
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