新聞內容概要

- 工黨稅改恐致大量資金“外逃”

- 政府仍未決定是否延長燃油消費稅減免

- 男乘客發狂咬傷空服員澳航飛美航班中途迫降

- 又一款救命藥有望列入PBS！

- 悉尼華商遭跨國追債！連本帶利欠下$1.5億，法院判了

- 在澳洲加油時只需做一個小改變，每年可能省$620

1

工黨稅改恐致大量資金“外逃”

預算案出爐后，新西蘭政府向被加稅的澳洲人發出了一條充滿調侃意味的喊話。

“你到底在哪？過來吧！”新西蘭財政部長 Nicola Willis 周五如此表示，巧妙地化用了2006年澳洲旅游局（Tourism Australia）那句經典廣告詞。

本周早些時候，聯邦財政部長 Jim Chalmers 打破了工黨不觸碰資本利得稅（CGT）優惠的競選承諾。

預算案前的泄露消息原本暗示，財長將取消投資房產的稅收優惠，以減少對投機者的激勵并為樓市降溫。

不料預算之夜，財長出手更狠，將所有資產的50%優惠全部替換為指數化模型（indexation model）。

這一變化意味著，持有股票及企業等資產的澳洲人在2027年7月后出售資產時，將不再享有50%的資本利得稅優惠，而是按其邊際所得稅率（最高47%）對全部資本收益納稅。

消息一出，澳洲企業家和投資者反應強烈，紛紛指出不征資本利得稅的新西蘭才是更友好的營商與創新環境。

Raper Capital 創始人 Jeremy Raper 在網上發文炮轟：“如果艾博年永遠是你的50%合伙人，投資就毫無意義。”

他直言，這項政策“簡直荒謬”，并預言大量資金將為尋找更好出路而撤離澳洲，經濟或將因此陷入負增長。“現在極其看好新西蘭。”

周五，當被當地記者問及這一變化是否會促使澳洲人遷居新西蘭時，Nicola Willis 欣然抓住了這個推銷機會。

“歡迎來新西蘭投資。我們沒有資本利得稅，通脹率也更低，”這位新西蘭國家黨聯合政府的部長表示。

她強調，新西蘭政府不會用更多稅收來“掠奪”企業，因此非常歡迎澳洲投資者的到來，同時也希望吸引更多新西蘭人回流，把新西蘭視為一個值得投入才干、時間與精力的地方。

值得注意的是，新西蘭目前雖無資本利得稅，但該國反對黨工黨表示，將在11月大選中推行28%的資本利得稅方案，自住房和農場可獲豁免。

Nicola Willis 此番喊話之際，新西蘭本身正面臨公民外流的難題。

數據顯示，截至2025年6月的一年里，移居海外的新西蘭公民人數創下近7.2萬的歷史新高。

絕大多數離開的新西蘭人選擇前往澳洲，畢竟那里的工資水平明顯更高，通常高出2萬至5萬澳元。

不過 Nicola Willis 的喊話也并非全無底氣：新西蘭3.1%的通脹率確實低于澳洲的4.6%；利率方面，新西蘭官方現金利率穩定在2.25%，而澳洲本月已升至4.35%。

2

政府仍未決定是否延長燃油消費稅減免

總理艾班尼斯(Anthony Albanese)尚未明確表示是否會延長政府的燃油稅減免政策，但也沒有排除這種可能性。

反對黨則表示希望先觀望局勢發展，不過除非能夠配套抑制通脹的措施，否則他們對此持保留態度。

具有諷刺意味的是，在這個已成為生活成本危機核心議題的問題上，雙方最終很可能會采納彼此最初的立場。

政府推出的為期三個月燃油消費稅減免措施于4月初生效。由于美國主導的對伊朗戰爭導致國際油價飆升，汽油和柴油價格每升因此下調了26.3澳分。

盡管總理表示，與2月底沖突爆發前相比，澳大利亞目前的燃油儲備狀況已經改善，但他周六仍為延長減稅政策留下空間。

「我們會在7月1日前作出評估，」艾班尼斯在悉尼表示。

他隨后強調，從新財政年度開始實施的其他減稅措施，或許能夠在燃油稅減免取消后緩解民眾壓力。

他說：「7月1日起，我們將實施首輪減稅，這是我政府推出的五輪減稅計劃中的第一階段。」

目前，澳洲的汽油儲備可維持44天，比上周增加兩天，也比伊朗遭轟炸當天增加八天。

全國柴油儲備可維持36天，航空燃油儲備則為35天。

當被問及反對黨是否支持延長燃油稅減免時，影子財長Tim Wilson表示，他希望先觀察澳洲燃油供應問題的發展情況后再發表評論。

他在墨爾本機場對記者說：「我們希望先看看燃油供應以及全球局勢的發展，然后再作出回應。」

「當初是我們率先提出這一建議時，我們確保同時配套了抑制通脹的措施，因為我們不希望進一步增加債務，為通脹火上澆油。」

總理則表示，澳大利亞當前「比復活節前任何人預測的情況都要好」。

目前，全國仍處于政府燃油應急計劃的第二級別，該級別呼吁民眾按需購買燃油，并自愿減少使用量。

聯邦預算案中還包括一項價值數十億澳元的燃油韌性計劃，其中包括75億澳元的燃油與化肥安全基金，以及32億澳元的澳大利亞燃油安全儲備項目。

該計劃旨在確保澳大利亞本土至少擁有50天的燃油供應和儲存能力，包括柴油和航空汽油。

與此同時，澳大利亞也正在加緊確保燃油供應。政府周五已額外采購了三批現貨市場柴油貨物。

3

男乘客發狂咬傷空服員

澳航飛美航班中途迫降

澳洲昆達士航空（Qantas）一架從墨爾本飛往美國達拉斯的國際航班，因一名男乘客在機上咬傷空服人員，被迫改道大溪地的帕皮提。

法新社報道，事件發生于星期五（5月15日）。涉事航班原定從墨爾本飛往達拉斯，但途中因一名乘客行為失控，被迫中途降落在法屬波利尼西亞首府帕皮提（Papeete）。

澳大利亞廣播公司（ABC）等當地媒體稱，這名男子在沖突過程中咬傷一名澳航員工，隨后由其他乘客協助制服。

飛機抵達帕皮提后，涉事男子由當地執法人員帶離。澳航隨后宣布，禁止他搭乘旗下所有航班。

澳航發言人星期天（17日）發聲明說：“乘客與機組人員的安全始終是我們的首要任務。對于航班上的滋擾或威脅行為，我們采取零容忍態度。”

4

又一款救命藥有望列入PBS！

數百名癌癥患者有望以更低廉的價格獲得救命藥物，告別每月動輒數千澳元的高昂開支。

藥物福利咨詢委員會（PBAC）已建議，將Retevmo（selpercatinib）在澳洲藥物福利計劃（PBS）中的適用范圍擴大至髓樣甲狀腺癌（MTC）患者。MTC是一種罕見的、有時具有遺傳性的癌癥，形成于甲狀腺。

該藥物已在晚期MTC患者中顯示出顯著療效，來自新州South Coast的三娃寶爸Clinton James便是其中之一。

這位42歲的父親最初通過制藥公司Eli Lilly的同情用藥計劃獲得該藥物。此前艾博年（Anthony Albanese）政府曾表示，到2025年3月，該藥物將針對MTC被列入PBS。

然而，在Eli Lilly撤回其Retevmo的補貼使用權后，James被告知每月需自付8000澳元——這一數字已超過他家庭的月收入。其他MTC患者面臨的費用更高達每月16000澳元。

迫于經濟壓力，James頂住醫生的反對減少了藥量，并發起最后一搏，爭取以可負擔的價格獲得這一維系生命的藥物。

他對這項建議表示歡迎，但也指出，在獲得PBS正式批準前仍有幾道程序需要走完，最長可能耗時五個月。這些程序包括生產商與衛生、殘障及老齡化部之間的價格談判、敲定PBS列表詳情、質量與供應檢查，以及聯邦政府的審議。

目前，Retevmo對PBS涵蓋的符合條件的肺癌患者僅收費25澳元。

James本周在接受《每日郵報》采訪時表示，這場抗爭不僅是為了他自己，更是為了每一位澳洲癌癥患者——無論經濟狀況如何，他們都理應獲得現有最好的治療。

他坦言，PBS增列雖是好消息，但患者還可能要再等三到六個月才能真正以可負擔的價格用上藥，這讓人極度煎熬。

“對于許多癌癥患者來說，時間并不充裕。當你同時在為健康和經濟而戰，每個月的延遲都至關重要。”

他呼吁審批程序能夠進一步簡化，讓急需藥物的患者早日獲益。

James于2016年首次被診斷出患有MTC，這是一種無法通過化療或放療進行有效治療的罕見甲狀腺癌。

盡管經歷了多次手術，癌癥仍在持續擴散。然而，自從兩年前開始服用Retevmo以來，該藥物有效抑制了現有腫瘤和新腫瘤的生長，他的生活質量也顯著改善。

一旦停藥，預后將非常糟糕。“它在阻止癌癥方面取得的成功將付諸東流，”他說，“醫生告訴我，癌癥會卷土重來，并具有攻擊性地擴散。”

“如果原本可以避免，沒有人應該被迫向親人的家屬解釋，他們的英年早逝本可以避免。”

為了在等待Retevmo列入PBS期間維持救命治療，James發起了一項募捐活動。澳洲民眾紛紛伸出援手，共籌集4萬澳元，為他帶來了一線生機。

事實上，包括英國（已補貼五年）在內的多個國家早已針對MTC對該藥物提供補貼。據NeuroEndocrine Cancer Australia首席執行官Meredith Cummins介紹，澳洲每年多達436人被確診患上MTC。

Cummins對《每日郵報》表示，對于MTC患者及獨自承擔治療費用與情感負擔的家庭而言，PBAC的建議是邁出的重要一步。

“對于其中一些患者來說，selpercatinib（Retevmo）具有改變生活的潛力。任何人都不應該為了獲得能延長或挽救生命的治療而被迫募捐。”

她認為，這項建議為患者和家庭帶來了真正的希望，標志著通過PBS實現公平、可負擔醫療待遇的實質性進展。

PBAC承認，患者、醫療專業人士及相關組織的反饋在其建議中發揮了關鍵作用。

“PBAC指出，有證據表明，與目前的治療方法相比，selpercatinib推遲了癌癥惡化的時間，”其聲明稱，“PBAC認為，此前擬定的selpercatinib價格高得無法接受，且由于患者用藥時長和長期益處尚不明確，其性價比仍不確定。”

5

悉尼華商遭跨國追債！

連本帶利欠下$1.5億，法院判了

本周，司法系統給悉尼北部海灘的一名商人開出了一張高達1.5億澳元的“天價賬單”。

居住在 Killarney Heights 的 Wencheng Guo 因過往舊事，在維州最高法院惹上了大麻煩。

Wencheng Guo 十年前從中國移居悉尼。

法庭獲悉，他在中國經營的食用油帝國轟然倒塌后，遭債權人追討約3800萬澳元，隨即離開中國。中國法院對這筆欠款判處了高達24%的懲罰性利率。

私人貸款方 Tao Hong 一路追到悉尼，并在最高法院提起訴訟，請求執行中國法院的判決。

周五，Guy Parker法官作出對 Tao Hong 有利的裁決，命令 Wencheng Guo 償還這筆款項。

對 Wencheng Guo 而言，更糟糕的是，在近十年時間里，24%的年利率已將這筆債務滾雪球般推高至約1.5億澳元。

代價之慘痛，可見一斑。

6

在澳洲加油時只需做一個小改變，

每年可能省$620

在生活成本持續攀升的背景下，燃油價格成為澳洲家庭最沉重的支出之一。然而最新研究顯示，澳洲司機只需在加油時做出一項簡單調整，全年即可節省超過 600 澳元。

比價平臺 Compare the Market 的最新調查指出，73% 的澳洲人因燃油成本感到財務壓力，但仍有 46% 的司機從未考慮改用更便宜的燃油種類。研究顯示，若將常用的 Premium Unleaded（優質無鉛汽油）改為 E10，每年可節省約 620 澳元。

研究顯示，Premium Unleaded 與 E10 的平均價差約為 每升 24 澳分。以 50 升油箱計算，每次加滿可節省約 12 澳元。若每周加油一次，全年節省金額可達 624 澳元。

報告指出，這筆金額足以支付大部分車輛注冊費，或換算為 300 多杯加油站咖啡。

E10（94 號無鉛汽油）由普通無鉛汽油與 9% 至 10% 的乙醇混合，被視為更環保的燃料。新州政府資料顯示，E10 與大多數現代汽車兼容，使用安全可靠。

Compare the Market 發言人 Chris Ford 表示，外界對 E10 的偏見普遍源于誤解：“價格便宜并不代表品質差。如果你的車型允許使用 91 號無鉛汽油，那么 E10 完全沒有問題。”

他提醒，部分老舊車款與高性能車輛不適用 E10，車主應依照制造商建議加油。新州政府網站亦提供燃油兼容性查詢工具，供車主確認。

新州政府指出，E10 的能量密度略低于 RON 91，平均油耗可能增加約 3%。但這一差異與輪胎氣壓不足造成的油耗增加相當，對大多數車主而言影響有限。

除了選擇燃油種類外，Chris Ford 也提醒司機：“不同加油站之間的價格差異非常大，無論是汽油還是柴油，貨比三家永遠值得。”

近期政府曾短期下調燃油稅，使油價一度回落，但該政策已于 6 月 30 日結束，未來油價仍可能波動。

在生活成本壓力持續的情況下，選擇更便宜的燃油、善用比價工具，已成為澳洲家庭降低支出的重要方式之一。

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