北京
“llaut”船在巴利阿里群島的歷史中占據極其重要的地位，已被列為“具有文化價值的資產”，并在群島的多家博物館中均有展示。
“llaut”船
數個世紀以來，“llaut”船被用于幾乎一切可想象的用途：捕魚、貨運、領事與高級政要的運輸、休閑，甚至戰斗和走私。其船體在地中海的海況與風況中，堪稱無與倫比。
它們的長度從4米到60米（12英尺到200英尺）不等，但基本設計始終如一：從上方看呈月桂葉或淚滴狀，低舷緣便于航行、劃槳和輕松下水。許多還帶有中央開口，即“科西亞”。
“llaut”船
受“llaut”船的啟發，SAMAR Yachts推出的首款太陽能電動游艇-AMAR 50，該型號將歷經數個世紀驗證的船體與零排放推進領域的最新技術相結合，其成果令人驚艷。
50是該型號的英尺長度，也是SAMAR Yachts推出的首款船型。這家公司位于馬略卡島，品牌名源自當地方言“Sa Mar”——意為“大海”。公司表示，這體現了品牌的核心精神：“讓游艇回歸最自然的狀態，讓體驗由大海本身定義。”
為今日休閑游艇愛好者而生的當代演繹
SAMAR公司從“llaut”船的歷史、多功能性與效率中汲取靈感，再次重新詮釋了這一形態，打造出 15.8 米（50 英尺）長的當代休閑游艇。
“這個項目的起點非常明確——打造一艘能讓人們以更安靜、更自然的方式體驗大海的游艇，”SAMAR Yachts首席執行官Miguel Rigo表示。“我們并非試圖增加更多的復雜性，而是要將其去除。最終的成果是一艘讓人感覺直觀、高效且真正與周圍環境相融的船只。”
一個半小時的靜音航行
實現更安靜、更自然的海上體驗，關鍵在于 SAMAR 50 的推進系統。該艇有兩種推進系統可供選擇：一種是串聯式混合動力系統，采用電動機搭配柴油發電機以延長續航里程；另一種是并聯式混合動力系統，配備四臺發動機——兩臺電動機和兩臺柴油機。
串聯混合動力版本配備兩臺 40 kW（55 馬力）電動機，總功率 80 kW（110 馬力）。電池組儲能139kWh，按經驗估算，足以讓電動機在全功率下運行約1小時 45分鐘（139 kWh ÷ 80 kW = 1.75 小時）。SAMAR估計，該配置的最高航速為 10節（約 19 公里/小時）。
此外，還提供四臺發動機的系統選擇：兩臺80 kW柴油發動機（共220馬力）和兩臺30kW電動機（共80馬力）。該配置最高航速可達15節（約 28 公里/小時）。不過，人們選擇這一配置的唯一合理理由是為了快速抵達某座島嶼或偏遠水域。總體而言，SAMAR 50的核心理念不是匆忙趕路，而是以悠閑的節奏享受在水上的每一分鐘。
便捷的奢華體驗
正是在這一點上，設計師們出色地將“llaut”船作為高效工作船的功能元素，轉化為便捷的奢華體驗。
低舷墻和cossia開口最初或許是為了便于收網，或讓外交官體面地登船離船；但在SAMAR 50上，它們成為讓船上每個人都能輕松接近并享受水域的關鍵設計。低矮的船身使整個船尾區域更像是漂浮在水面的后院露臺，而不是一艘船——尤其是當船體側壁向外打開時（即cossia理念），通過專業稱之為“船翼”的結構拓寬甲板區域。
任何乘客都可以輕松地從船頭的日光浴床，穿過駕駛艙和露天用餐區，在卡座式休閑座椅上放松，或者再往前走一點，從船尾平臺躍入水中游泳或潛水。而其中央區域覆蓋著太陽能頂棚，發電能力高達5.4 kWp。
正如SAMAR在宣傳資料中所說：“（串聯混合動力與甲板布局的）這種配置，使得在地中海典型航行條件下，可實現長時間的靜音、零排放巡航，同時大幅減少對傳統能源的依賴。”
船體材料與環保理念
SAMAR 50另一項值得注意的現代方面是其建造材料。經典的“llaut”船由技藝精湛的木匠——即“aixa大師”——親手打造。他們會親自進入森林挑選完美的橡木或松木，有時甚至會根據月相來決定最佳的伐木時間。
SAMAR的執著或許不完全相同，但其卻將環境納入考量，使用可回收及可循環再利用的鋁合金，體現了聚焦耐用性、可維護性與材料效率的長期設計理念。
通過汲取傳統船只與工藝的精髓，并將其與最新技術及材料相結合，SAMAR 50在水上創造了一種令人放松的環境與體驗——在簡約與高效中，兼具優雅與奢華。
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