山東
在硬派越野圈，哪怕你馬力再大、四驅再強，一旦在荒郊野嶺遇到爆胎，甚至極度惡劣情況下損失了一個輪子，基本上就只能原地等待救援了。但誰能想到，這種越野人的終極噩夢，居然被中國車企用科技給破解了。
5月13日，方程豹帶著兩把“尖刀”——豹8閃充版和豹5云輦閃充版正式殺入市場 。這次發布會最讓人驚掉下巴的，絕對是首發搭載的比亞迪云輦-P Ultra全場景智能液壓車身控制系統 。這套系統不僅是在“秀肌肉”，簡直是在對傳統機械越野進行降維打擊。
咱們直接看最離譜的功能：三輪行駛和3分鐘極速換胎 。憑借云輦-P Ultra極其強大的全工況提輪應用和底盤懸架控制能力，車輛即使在缺了一個輪子的情況下，依然能夠穩住車身姿態，靠著剩下的三個輪子繼續行駛脫困 。而在需要換胎時，這套系統更是能直接把單輪懸空提起，徹底告別了傳統越野車在爛泥地里吭哧吭哧頂千斤頂的狼狽，3分鐘就能搞定換胎 。再加上行業最夸張的300mm最大提輪高度 ，可以說，以前越野靠的是司機的膽量和體力，現在全憑科技的算力和底盤的硬實力。
當然，敢叫板高端局，光靠底盤還不夠。這次的兩款新車可以說是把比亞迪的“黑科技工具箱”全倒出來了。除了云輦-P Ultra，新車還集齊了第二代刀片電池及閃充技術、DMO+電驅越野開創平臺，以及行業第一梯隊的高階智能輔助駕駛系統 。特別是在補能這塊，閃充技術的加入讓越野車也能像手機一樣快速回血，不僅極大地提升了車輛的綜合性能，更徹底治愈了新能源越野的續航焦慮。
回看燃油車時代，高端越野的定義權一直被外資品牌牢牢握在手里，比拼的是排量和機械差速鎖。但方程豹這次交出的答卷，是用電驅、液壓控制和高階智駕，徹底顛覆了傳統的玩法，真正用絕對的技術實力打造高端越野新體驗。
“少個輪子也能開”，這在以前聽起來像是天方夜譚，但在今天的方程豹身上，卻成了標配的底氣。中國新能源汽車，正在用讓人難以置信的創新速度，把曾經的“不可能”變成越野場上的“新常態”！
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