河南
繼4月底因胎面分層隱患在美歐市場同步召回超跑輪胎后，固特異公司的品控防線再次失守。5月中旬，固特異在歐盟市場啟動了新一輪召回，涉事商用車輪胎因硫化問題存在嚴重安全隱患。短短一個月內，兩起跨大洲、覆蓋乘用車與商用車領域的召回事件，將這家輪胎巨頭推向了質量風波的漩渦。
4月風波：超跑輪胎胎面分層，美歐協同召回
4月24日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布公告，固特異因部分Eagle F1超跑系列輪胎存在胎面分層脫落風險，在美國召回69條輪胎。涉事輪胎均產自固特異德國哈瑙工廠，涉及305/30ZR21（2025年9月7日至20日生產）和255/35ZR20（2025年8月31日至9月20日生產）兩種規格。
同一時期，固特異在歐洲也同步發起了同批次召回，涉及上述同款規格輪胎共計247條。這種跨大西洋的協同召回行動，顯示出固特異對該缺陷風險的重視與緊急止損的態度。
5月再陷風波：商用車輪胎硫化缺陷，歐盟緊急通報
時隔不到一個月，固特異再遇質量雷區。5月14日，歐盟委員會安全門系統發布通報，固特異部分商用車輪胎因硫化問題存在安全隱患，被要求立即召回。
此次涉事的均為商用車型號，包括：TreadMax Ultragrip Coach HL、TreadMax Kmax D或S、TreadMax UltraGrip Max D以及Next Tread MSD II。目前，官方尚未公布具體召回數量及市場分布詳情，但相關輪胎已被明確認定存在安全隱患，嚴禁繼續上路行駛。
隱患致命：高速失控與爆胎風險劇增
連續兩起召回事件，均觸及輪胎最核心的結構安全問題。胎面分層脫落意味著車輛在高速行駛時，可能瞬間失去胎面，極易導致車輛失控，后果不堪設想；而硫化工藝缺陷則會直接破壞橡膠材料的結構完整性，大幅增加輪胎爆胎或早期磨損的風險。
從面向性能極致的超跑胎，到承擔長途運輸重任的商用車胎，固特異在短短一個月內連續曝出嚴重結構缺陷，無疑對其全球品控體系構成了嚴峻考驗。隨著美國及歐盟監管部門的進一步深入調查，未來是否會有更多批次或型號的輪胎被納入召回范圍，仍存變數。頻發的質量警報，也為這家輪胎巨頭敲響了警鐘。
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