北京
今年中老鐵路“瀾湄快線”國際冷鏈班列增開班次，泰國榴蓮經20多小時直達昆明，再通過公路聯運，48小時內就能送達國內30多個城市，榴蓮的運輸更順暢。（光明網）
近期，素有“水果之王”稱號的榴蓮，價格似乎變得“溫柔”了許多。從曾經的“貴族果”，到如今尋常百姓也能輕松實現“榴蓮自由”，這份幸福的背后，是一條越跑越快的跨國“甜蜜路”正在發揮作用。
速度快一分，新鮮多一分，價格降一成。以往，受制于漫長的運輸周期和復雜的轉運環節，進口榴蓮從摘下枝頭就開始“漲價”，高昂的物流成本最終都得消費者買單。今年，隨著中老鐵路“瀾湄快線”國際冷鏈班列頻頻增開班次，局面徹底被改寫——泰國榴蓮采摘后，僅需20多小時便能直抵昆明，再通過高效的公路聯運網絡，短短48小時內就能出現在國內30多個城市的商超貨架上。老百姓買到的榴蓮選擇更多了，肉質更新鮮了，錢包的壓力卻更小了。
“榴蓮快線”不僅是物流的快線，更是區域互聯互通的友誼線。一瓣瓣香甜軟糯的果肉伴著中老鐵路滾滾車輪跨越山海，讓東南亞的農戶鼓了腰包，也讓中國的老百姓甜了心頭。它運送的早已不僅僅是商品，更是沿線國家人民對生活更美好的共同向往。優質農產品與中國龐大的消費市場無縫銜接，這種基于互補共贏的經貿往來，展示了開放合作之路的“速度與溫度”，更讓“一帶一路”的成果實實在在地落在了百姓的果盤里。
一趟趟跨國列車，把東南亞的甜蜜拉進來，更把中國開放合作的誠意送出去。從“吃得起”到“吃得好”，這條“甜蜜路”
還在不斷延伸，“紅利”也在持續釋放，相信鐵路部門必有更大作為，為暢通國內國際雙循環、提升民生福祉做出更大貢獻。（文/伍斯宇、匡俊吉）
來源：中國日報網
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