在如今的中國新能源市場，6萬出頭的預算，能買到什么車？雖然現在行業很卷，新車售價也越來越親民，不過這個預算，恐怕還是只能從代步車中尋找了。好的一點是，目前主流新能源代步車，的確有比較強大的整體性能。

吉利星愿和奇瑞QQ（參數丨圖片）3 EV都是其中比較有代表性的，吉利星愿2026款310km青春版售價為6.88萬元，奇瑞QQ3 EV 2026款420熱愛版售價為6.89萬元，兩款車售價比較接近，均為純電代步車，那么哪一款車更值得入手呢？

吉利星愿

吉利星愿2026款310km青春版延續了該車系一貫飽滿圓潤的設計語言，封閉式車頭兩側配備盈羽LED前大燈，“E”形導風槽配合熏黑梯形下格柵進一步提升了前臉的視覺張力。

整車線條流暢舒展，雙色車身與懸浮車頂營造出時尚層次感，半隱藏式門把手與低風阻輪轂兼顧了美觀與實用性，尾部光羽LED后尾燈與前臉呼應，大面積熏黑后包圍配合頂部擾流板強化了運動氣質。

尺寸方面，新車長寬高分別為4135mm、1805mm、1570mm，軸距達到2650mm，后備箱容積375L且配備70L前備箱，在同級小型車中軸距優勢明顯，內部空間寬敞，前備箱也有比較高的實用價值，尤其容易吸引年輕消費者。

內飾采用對稱式座艙布局，提供8.8英寸液晶儀表盤與平底式雙輻多功能方向盤，中控臺副駕位置及車門內襯處帶有城市樓宇圖形裝飾，座椅材質為親膚級皮質，遮陽板化妝鏡主副駕均帶照明燈，整體風格偏向居家實用與年輕化。

智能座艙方面，新車搭載14.6英寸懸浮式中控屏，內置魅族FlymeAuto車機系統，支持壁紙更換、手機無縫互聯、雙區語音對話，星睿AI語音大模型支持自然語義理解和雙區指令識別，副駕單獨發出指令時系統能區分音區并做出對應反應，此外還配備了50W風冷無線快充和FVD智能前車駛離提醒等功能。

輔助駕駛層面，星愿提供了1個攝像頭和3個超聲波雷達，配備倒車音響之類的輔助功能。

不過對大多數的代步車用戶來說，輔助駕駛系統并不是關注的重點，他們的活動范圍往往并不大，且路線較為固定，主要憑經驗開車。

動力方面，新車搭載后置單電機，最大功率58kW，峰值扭矩130N·m，匹配30.12kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續航310km，最高時速125km/h，全系標配寧德時代電芯與液冷溫控系統，支持1.66C充電倍率，30%至80%電量快充僅需21分鐘，充電10分鐘可補充120公里續航。

底盤操控方面，吉利星愿基于GEA新能源架構打造，采用后置后驅布局，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，這一組合在同價位小型車中比較少見，后多連桿獨立懸架能有效過濾路面顛簸并提升彎道支撐性，電動助力轉向系統手感輕便，整車動態表現穩扎穩打，無論是城市穿梭還是高速巡航都能提供超出預期的駕駛質感。

奇瑞QQ3 EV

奇瑞QQ3 EV 2026款420熱愛版以經典IP回歸的姿態重塑了A0級純電小車的外觀審美。新車采用“智圓行方”快樂美學設計理念，超曲面線條搭配悅動微笑封閉式格柵，橢圓形大燈內部集成雙橫線日行燈，既有落落大方的氣質又透露出俏皮個性。

車身采用短前后懸設計，車頭、尾門及輪轂均使用專屬“Qq”標識，前翼子板設有字母Q點綴，尾部配備高位剎車燈和擾流板，同時還提供云粉米、翎羽白、月劍銀、赤焰紅、飄逸紫、桃夭粉共6款車身配色。

尺寸方面，奇瑞QQ3 EV長寬高為4195mm、1811mm、1573mm，軸距達到2700mm，超越了絕大多數同級小型車，甚至逼近緊湊級車型，前輪距1555mm、后輪距1568mm，接近角19度離去角21度，短懸長軸設計使得車內乘坐空間較為寬敞，后排腿部空間接近1米，后備箱容積375L可拓展至1450L，全車共計38處儲物空間并配備70L電動前備廂。

內飾方面，奇瑞QQ3 EV配備雙輻式多功能方向盤和電子懷擋，皮質座椅質感上乘，車內保留了部分物理按鍵并采用鍍鉻工藝提升精致度，玻璃升降撥片開關和滾輪按鍵的細節處理相當考究，后排座椅下方還設有35L抽屜儲物盒，后排座椅支持4/6比例放倒進一步擴展儲物能力。

智能座艙是QQ3 EV的核心亮點之一，搭載12.8英寸2.5K超清中控屏，支持多場景的“可見即可說”語音交互和連續對話能力，同時兼容CarPlay、HiCar等多平臺手機互聯，可以滿足最基本的人車交互需求。

輔助駕駛方面，新車搭載4個攝像頭和4個超聲波雷達，支持360度全景影像、定速續航等初級的輔助駕駛功能，可以在很大程度上降低事故發生的概率，不過用戶在用車過程中還是需要注意安全第一。

動力方面，QQ3 EV 2026款420熱愛版搭載后置后驅純電系統，電機最大功率90kW，匹配41.28kWh國軒高科磷酸鐵鋰電池，CLTC工況純電續航里程420km，與吉利星愿相比有一定優勢，同時還支持6.6kW的對外放電功能，可以滿足應急救援、露營等特殊場景下的用電需求。

底盤操控方面，新車采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的四輪獨立懸架組合，配合電動助力轉向系統，車輛最小轉彎半徑僅5.2米，麋鹿測試成績達76.5km/h，配備One-box線控制動系統后100km/h至0的制動距離僅38米，后置后驅布局加之50:50前后軸荷比帶來了同級領先的操控平衡感，在過彎穩定性和駕駛響應靈敏性方面表現相當搶眼，城市掉頭、窄路穿梭得心應手。

6 萬出頭的預算，你是想當“科技玩家”，還是做“務實派”？吉利星愿揣著魅族車機和后置后驅，主打一個“城市穿梭有面兒”。奇瑞 QQ3 EV 扛著超長續航和大空間，專注“居家出行靠譜兒”。