北京
俄羅斯社交媒體上流傳的圖片似乎顯示了蘇霍伊 Su-57 的首款雙座型，這架飛機被命名為 Su-57D，這可能標志著俄羅斯隱形戰(zhàn)斗機計劃向訓練、有人-無人協同作戰(zhàn)和未來出口市場邁出了重要一步。
該飛機正在進行滑行測試，駕駛艙部分明顯擴大，座艙蓋也進行了加長，以便容納坐在飛行員后面的第二名機組人員。
雖然俄羅斯當局尚未正式確認該飛機的型號或用途，但國防分析人士早已預料到雙座蘇-57的出現。
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雙座蘇-57D原型機在俄羅斯進行滑行測試
圖片中所示的飛機采用了與蘇霍伊 Su-30 類似的駕駛艙布局，后座機組人員位于飛行員后方較高的位置。
該型飛機的出現，緊隨中國雙座成都J-20S戰(zhàn)斗機的亮相之后，凸顯了各大國對將第五代戰(zhàn)斗機改裝為多機組作戰(zhàn)模式的日益濃厚的興趣。
雙座第五代戰(zhàn)斗機在全球范圍內仍然相對少見。洛克希德·馬丁公司的F-22“猛禽”和F-35“閃電II”都沒有雙座作戰(zhàn)型號。
俄羅斯為何可能想要一架雙座蘇-57戰(zhàn)斗機？
第二個機組位置的出現可能表明，除了飛行員訓練之外，該飛機還有幾種潛在的作戰(zhàn)用途。
其中最重要的可能性之一是擴大俄羅斯有人-無人協同作戰(zhàn)（MUM-T）的雄心，特別是涉及蘇霍伊S-70“獵人-B”戰(zhàn)斗無人機計劃。
俄羅斯已將蘇-57項目與“獵人-B”忠誠僚機概念日益聯系起來，包括在烏克蘭戰(zhàn)爭期間進行的有限作戰(zhàn)測試。據報道，2024年，一架蘇-57在測試任務中失去控制后，擊落了一架故障的S-70無人機。
蘇-57D戰(zhàn)斗機上的第二名機組人員可能：
- 協調無人機，
- 管理電子戰(zhàn)系統(tǒng)
- 負責傳感器融合工作
- 或直接指揮未來的自主打擊行動。
額外的乘員艙還可以減輕飛行員在執(zhí)行涉及大量傳感器和戰(zhàn)場數據的復雜任務時的工作負荷。
印度的前FGFA項目仍然影響著蘇-57的發(fā)展歷程。
雙座型蘇-57的出現也喚起了人們對前俄羅斯-印度FGFA（第五代戰(zhàn)斗機）計劃的回憶，該計劃是基于蘇-57的衍生機型而制定的。
根據最初的協議，印度斯坦航空有限公司（HAL）預計將在駕駛艙顯示器、導航系統(tǒng)、機載計算和防御系統(tǒng)等領域做出貢獻。
印度最終于 2018 年退出了該項目，理由是對該飛機的隱身性能、發(fā)動機和研發(fā)進度存在擔憂。
然而，隨著印度不斷尋求長期第五代戰(zhàn)斗機能力，關于印度是否會以某種形式重新考慮參與的猜測時有發(fā)生。
與此同時，俄羅斯繼續(xù)尋求蘇-57戰(zhàn)斗機的出口機會，阿爾及利亞成為該型飛機的第一個已確認的外國客戶。
莫斯科方面還聲稱已簽署更多出口合同，但尚未公開透露新增客戶身份。
俄羅斯繼續(xù)擴大蘇-57戰(zhàn)斗機的用途。
蘇-57D 的出現表明，俄羅斯現在可能正在擴大其旗艦隱形戰(zhàn)斗機的作用范圍，使其超越傳統(tǒng)的空中優(yōu)勢任務
雖然該飛機的具體性能尚不清楚，但增加第二名機組人員可能反映了現代空戰(zhàn)日益復雜的趨勢，尤其是在空軍越來越多地將無人機、電子戰(zhàn)和聯網戰(zhàn)場系統(tǒng)整合到前線作戰(zhàn)中的情況下。
現階段，該飛機似乎仍處于早期測試階段，尚未公布投入運營的時間表。
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