北京
5月18日，由廈深鐵路廣東有限公司建設管理、中鐵上海局承建的新建深圳至深汕合作區鐵路站前工程SSSG-8標項目部深圳水庫特大橋首墩出水面澆筑完成，標志著首墩施工正式從水下基礎施工階段轉入水上墩身主體施工新階段。為后續墩身施工、橋梁主體建設奠定了堅實基礎。
深圳水庫特大橋位于深圳市羅湖區，全長631.2米，跨越110米寬二級飲用水水源保護區，水域生態敏感、環保紅線嚴苛、管控標準極高，是全線重難點控制性工程。本次出水的2#墩為水庫內圓端實心墩，墩高30米，本次澆筑高度6.5米，實現首墩順利出水。
面對水源保護區環保要求高、技術風險大等多重挑戰，項目部堅持科學謀劃、精準施策、攻堅克難，全力保障施工安全、質量與生態保護“三到位”。一是嚴守環保底線，嚴格落實水源地施工環保專項方案，全過程嚴控施工污染，筑牢生態防護屏障；二是強化安全質量管控，落實崗前培訓與技術交底，規范標準化作業，常態化開展隱患排查，確保工序可控、質量優良；三是高效破解施工堵點，統籌調配資源，主動對接各方單位，攻克水域施工協調難題；四是突破技術瓶頸，針對大體積混凝土開裂風險，采用分層澆筑工藝，預埋冷卻水管與測溫元件，全天候動態調控溫差，有效防范溫縮裂縫，保障結構安全。
新建深汕鐵路是粵港澳大灣區建設的重點基建工程，亦是沿海高鐵通道關鍵組成，起于深圳西麗站，引入深汕合作區深汕站，銜接廣汕鐵路和廈深鐵路，線路正線全長125.5公里，項目建成后，將強化粵港澳大灣區輻射能力，助力廣東優化經濟發展空間格局和“軌道上的大灣區”建設，對推進深汕特別合作區建設具有深遠意義。(圖片由高強、熊興旺授權提供）
來源：中國日報網
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