安徽
5月18日，零跑D99的內飾官圖正式發布。如果說此前申報圖給人的震撼還停留在“尺寸夠不夠大、數據夠不夠硬”的層面，那么這次內飾的全面解密，才真正讓人看清楚：零跑在“如何把家搬進車里”這件事上，想得比大多數人深得多。
與其堆料，不如創造場景
當多數MPV還在卷“冰箱彩電大沙發”的配置有無時，零跑D99給出的答案是：配置只是基礎，場景才是王道。
進入車內，D99的第一印象不是傳統豪車那種眼花繚亂的奢華，而是一種更符合當下審美的“極簡科技風”。中控臺采用錯落的雙層設計，大尺寸懸浮式中控屏非常醒目。配合全液晶儀表、副駕屏、HUD抬頭顯示以及后排吸頂娛樂屏，新車將形成五屏聯動的智能座艙體驗。
但真正讓D99脫穎而出的，是它堪稱“變態”級別的空間靈活性。行業內常見的“女王（參數丨圖片）副駕”或“二排躺平”，在這輛車面前只能算基礎操作。
全車百變布局：第二排座椅支持90°和180°旋轉。旋轉90°時，可以把腿伸出車外，坐在車里釣魚或看風景；旋轉180°后，二排與三排瞬間形成“移動會客廳”，配合可拓展的大桌板，商務會議或者家庭打牌，都能輕松拿捏。
純平大床模式：前排座椅放倒能與二排連接成“懶人沙發”；二、三排座椅完全放平后，直接變身為“野營大床房”。
“釣魚座”與收納：第三排座椅不僅擁有加熱功能，還能完全放平收納進后備廂，形成純平地臺；更妙的是，它可以向后翻轉，變成朝外的“釣魚座”或“觀景座”。
這套設計思路，既體現了零跑LEAP 4.0技術架構的高度集成化優勢，也把MPV從純粹的“工具車”真正轉向了“移動生活空間”。
技術下放：1000V上車，續航不焦慮
當然，光有好玩的內飾還不夠，D99在硬核技術上也毫不含糊。
純電版搭載了全棧1000V高壓平臺，配合寧德時代115kWh超大電池包，CLTC續航達到700km。這意味著開著這臺大家伙跑長途，補能效率和續航焦慮能得到極大緩解。增程版基于800V高壓平臺，配備80.3kWh大電池，WLTC純電續航達到352km——這幾乎是目前增程MPV里純電續航最長的存在，日常通勤完全可以當純電車開。
智駕方面，D99搭載了雙高通8797芯片，總算力高達1280TOPS，配合VLA大模型輔助駕駛，硬件直接拉滿。
20-30萬的中端MPV市場，太需要一臺爆款了
目前的中大型MPV市場，格局很有意思。高端有智界V9、極氪009等車型，價格直奔40萬甚至更高；30萬級別則有騰勢D9、嵐圖夢想家等強手把守。
相對來說，20-30萬這個區間，尺寸夠大、配置夠新、品牌又不掉隊的選擇會更少。
零跑D99瞄準的，正是這個空白地帶。
車身尺寸5280mm×1995mm×1880mm，軸距3110mm——這個數據幾乎和D19一模一樣。要知道，D19的起售價是21.98萬元。按照零跑一貫的“成本定價”策略，D99的價格大概率不會與D19拉開太大差距。
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