安徽
電 動 知 家消 息，近日，據(jù)第一財?shù)榷嗉颐襟w報道，有消息稱，奧迪在華啟動重大戰(zhàn)略調(diào) 整— —一汽奧迪包攬四環(huán)品牌燃油車及新能源車，上汽奧迪停售四環(huán)燃油車、專注AUDI字母標純電品牌。不過，報道稱，知情人士稱目前仍在談判中，尚未最終官宣。而上汽奧迪、一汽奧迪及奧迪中國三方暫未正式回應(yīng)。
我們先來介紹一下一汽奧迪和上汽奧迪的來源？為什么會有兩個奧迪？
奧迪是最早進入中國的國際豪華汽車品牌，深耕中國已逾37年。1988年5月17日，奧迪與一汽簽署中國汽車工業(yè)史上首個豪華車技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同，引進奧迪100，正式開啟國產(chǎn)化進程。
一汽奧迪的運營主體是合資車企一汽大眾汽車有限公司，它的股權(quán)結(jié)構(gòu)是一汽60%，大眾20%，奧迪10%，大眾中國10%。這樣的合資結(jié)構(gòu)也為日后成立上汽奧迪埋下伏筆。
奧迪國產(chǎn)化后，因品質(zhì)穩(wěn)定、空間寬敞、形象莊重，被GF部門大量采購，甚至曾一度被稱為“官車”。奧迪是早期國內(nèi)豪華車的絕對霸主，連續(xù)20多年蟬聯(lián)中國豪華車銷冠，市占率巔峰時占豪華車市場約40%。
但是，2000年代后寶馬、奔馳加速國產(chǎn)化，奧迪地位受到挑戰(zhàn)。奧迪希望擴大產(chǎn)能和產(chǎn)品覆蓋面，但一汽-大眾合資協(xié)議中奧迪占股僅10%，話語權(quán)和獨立運作空間受限，奧迪希望有更對等、更靈活的合資安排。
上汽大眾是大眾在華最重要合伙方之一，上汽一直希望引入豪華品牌補全版圖，并一直爭取奧迪的合作，于是2016年上汽與奧迪簽署合作諒解備忘錄。不過，上汽與奧迪推進合作過程中還出現(xiàn)了一些波折。
2017年初"奧迪欲牽手上汽"曝光后，一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會集體抗議，威脅停止進車。最終多方談判達成"2022年前不建新銷售網(wǎng)絡(luò)、上汽奧迪產(chǎn)品須由一汽奧迪投資人投資建設(shè)渠道"等和解協(xié)議，才化解危機。
2021年上汽奧迪首款車型A7L上市，生產(chǎn)依托上汽大眾安亭/南京工廠，銷售由上汽奧迪汽車銷售有限公司負責(zé)。上汽奧迪的主力車型為A7L、Q6、Q5 e-tron等。相比一汽奧迪，上汽奧迪的銷量有限，2025年全年，一汽奧迪銷量超57萬輛，而上汽奧迪僅不到5萬輛。
由于各種原因，市場一度傳出南北奧迪合并的消息，但是奧迪全球CEO高德諾多次明確不會合并南北奧迪，雙伙伴制是奧迪在華基石。但是，這種 雙合資"一魚兩吃"模式各種弊端也開始顯現(xiàn)， 品牌定位模糊、 產(chǎn)品內(nèi)耗加劇，同一品牌， 兩套銷售班子、兩套網(wǎng)絡(luò)，協(xié)同性不足。同時，奧迪在華也面臨著電動化轉(zhuǎn)型的困境，南北奧迪的戰(zhàn)略調(diào)整已經(jīng)不可避免。
既然戰(zhàn)略調(diào)整不可避免，那么是此前傳言的一汽奧迪合并上汽奧迪，還是此次傳言的 一汽奧迪包攬四環(huán)品牌燃油車及新能源車，上汽奧迪停售四環(huán)燃油車、專注AUDI字母標純電品牌，這最終就是各方博弈的結(jié)果了。
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