廣東
一周人物
“很多人說AION S是網(wǎng)約車之王，我覺得很多消費者沒有想到一個問題，網(wǎng)約車是什么？網(wǎng)約車是生產(chǎn)資料，生產(chǎn)資料的特點就是品質(zhì)要好，一定要掙錢。”5月17日，廣汽集團董事長馮興亞公開正面回應了困擾廣汽埃安多年的“網(wǎng)約車之王”標簽爭議。
在馮興亞看來，能成為“生產(chǎn)資料”恰恰是對產(chǎn)品品質(zhì)的最高認可。“車是掙錢的工具，只有為自己帶來更多利益的車，才能受到使用者、購買者的歡迎。”他進一步表示，公司會將從網(wǎng)約車場景積累的經(jīng)驗賦能廣汽全品牌，提升可靠性和舒適性，這將成為廣汽的獨特優(yōu)勢之一。這一回應與兩年前時任廣汽埃安總經(jīng)理古惠南的觀點一脈相承，古惠南曾直言，做網(wǎng)約車并不是一件“l(fā)ow”的事情，中國品牌能拿下這一市場，本身就是產(chǎn)品實力的證明。
記者點評
無疑，AION S的“網(wǎng)約車之王”標簽，既是埃安過去成功的見證，證明了其產(chǎn)品在可靠性、經(jīng)濟性和實用性上的過硬實力；但也成為轉(zhuǎn)型的包袱——品牌形象固化帶來的C端市場阻力不容小覷。
馮興亞拋出“生產(chǎn)資料論”，把“網(wǎng)約車之王”轉(zhuǎn)化為品質(zhì)勛章，這份不擰巴、不回避的態(tài)度，比喊一百句“高端化”口號都實在。不過其真正的挑戰(zhàn)不在于如何解讀這個標簽，而在于如何將B端積累的技術(shù)和經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為C端的競爭力。埃安正在推進的B端獨立品牌戰(zhàn)略、產(chǎn)品矩陣多元化改革，都是朝著這個方向的積極嘗試。對于馮興亞和廣汽而言，“網(wǎng)約車之王”不是終點，而是起點。如何將“網(wǎng)約車之王”的帽子換個戴法，將是這位廣汽掌門人面臨的大考。(新快報記者 劉佳淇）
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