北京
來源：市場資訊
（來源：AJU視界）
從"高性價比"走向"高端化"
中國電動車加速布局韓國市場
中國電動車繼憑借高性價比成功打入韓國市場后，如今又以前沿IT技術與高端車型為核心，正式展開“第二輪攻勢”。隨著比亞迪以最短時間實現累計銷量突破1萬輛并迅速站穩腳跟，極氪、小鵬等中國新興電動車品牌也相繼加快布局韓國市場，韓國電動車行業競爭預計將進一步升溫。據汽車行業19日消息，極氪目前正推進中型純電SUV“7X”的韓國認證工作，并在首爾江南區大峙洞開設“極氪品牌畫廊”，展示包括“7X”在內的多款核心車型，進一步擴大與韓國消費者的接觸面。與此同時，極氪計劃年內在韓國建立14家展廳及11個服務中心，逐步完善獨立售后服務網絡。
小鵬則已于去年設立韓國法人，并以明年上市為目標推進認證及市場調研工作。業內普遍認為，中型純電SUV“G6”與旗艦轎車“P7”有望率先進入韓國市場。此外，奇瑞汽車以及近期在中國內需市場表現強勁的小米等中國企業，也被曝正在研究進軍韓國市場的可能性。分析認為，中國電動車企業加快進軍韓國市場，核心原因在于韓國市場需求快速增長。根據韓國汽車移動產業協會（KAMA）數據，今年第一季度韓國電動車銷量達到8.7683萬輛，同比增長155.8%。在國際油價高企以及韓國政府持續擴大環保政策支持的背景下，韓國電動車需求正迅速升溫。
相較之下，中國市場則因價格競爭加劇與補貼縮減，出現需求放緩跡象。因此，業內認為，中國企業正將韓國視為重點戰略市場之一。同時，也有觀點指出，若能在韓國市場取得成功，將成為中國品牌在全球市場證明產品競爭力的重要參考標準。中國品牌在韓國市場的銷售成果也正逐漸顯現。根據韓國進口汽車協會（KAIDA）數據，比亞迪自去年3月進入韓國市場以來，僅用11個月便實現累計銷量突破1萬輛，成為韓國進口車市場中最快躋身“萬輛俱樂部”的品牌。今年截至4月，比亞迪累計銷量達到5991輛，同比暴增983.4%，位列韓國進口車市場第4位。業內普遍認為，其以2000萬至4000萬韓元（約合人民幣9萬至18萬元）價位為核心的價格策略發揮了關鍵作用。同時，由中國上海工廠生產的特斯拉Model Y與Model 3持續熱銷，也在一定程度上緩解了韓國消費者對“中國制造汽車”的負面認知。
不過，業內普遍認為，以高端市場為目標的極氪與小鵬短期內想真正打開韓國高端市場并不容易。韓國消費者對品牌歷史、產品完成度及售后服務質量要求較高，中國品牌想要跨越德系、美系品牌長期建立的市場壁壘仍存在挑戰。面對中國品牌加速進攻，韓國本土車企也已開始全面布局。現代汽車與起亞正圍繞PBV系列首款車型PV5、STARIA電動化車型，以及捷尼賽思旗艦級純電“GV90”等產品強化陣容，同時加速推進軟件定義汽車（SDV）服務。
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