安徽
北京Jeep止步于2005年，廣汽Jeep到2022年也基本散伙，這家來自美國的汽車公司在國內可謂命運多舛，卻又堅韌不拔。
5月15日最新消息，東風汽車、Stellantis集團（中文名斯特蘭蒂斯）、神龍汽車等簽署戰略合作協議，總投資額超80億元人民幣，計劃從2027年開始在中國生產Jeep品牌、標致品牌的電車產品。依托中國新能源產業體系，這些新車還將面向全球市場發售。
作為越野車的鼻祖之一，Jeep品牌在全球各國家地區均如雷貫耳，唯獨中國市場例外。
上世紀（參數丨圖片）的北京Jeep可以說是國內越野車市場的一哥，“大吉普”這個音譯幾乎成了越野車的代名詞。直至新世紀初，戴姆勒和克萊斯勒分道揚鑣后，北京吉普各款車型停產，北京汽車、北京汽車制造廠開始進入國產化時代。
北京Jeep
2020年以后，面對國內快速發展的新能源車產業，來自美國的Jeep并不能提供滿足中國需求的成熟電氣技術，再加上多次并購帶來的復雜管理問題，廣汽菲克也難以獲得足夠的權限依托本土產業優勢開發新產品，進而造成全系車型產品力落后。至2022年，Jeep品牌全系合資車均已宣告停產，目前國內僅有牧馬人、大切諾基、角斗士等整車進口產品在售。
廣汽菲克Jeep
隨著標致雪鐵龍汽車公司（PSA）與菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）于2021年合并成立Stellantis集團，Jeep也跟陪嫁丫鬟一樣跟在克萊斯勒后面，成了這家跨國汽車制造商的子品牌。直至今日，東風、神龍向Stellantis拋出橄欖枝，Jeep也終于第三次重返中國市場。
這一次的“東風Jeep”顯然比前兩次“嫁人”有著更多自主權限，首先最重要是不在需要引入品牌的全球車，而是依托中國新能源產業鏈打造更先進的電車產品。
按照規劃，初期生產Jeep品牌的兩款新能源越野車將在神龍公司武漢工廠投產，未來不僅會在中國本土銷售，也將全面出口海外市場，甚至，如果老美睜一只眼閉一只眼的話，這兩臺國產Jeep甚至有可能回美國老家看看。
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