北京
電車界5月20日消息
5月20日消息，據(jù)外電報(bào)道，特斯拉在印度建立制造基地的長期努力正式宣告結(jié)束。
印度重工業(yè)部長庫馬拉瓦米于2026年5月19日證實(shí)，特斯拉已通知有關(guān)部門，將不再在印度建設(shè)制造工廠。
特斯拉大約在2021年首次對印度市場表現(xiàn)出濃厚的興趣，當(dāng)時(shí)它開始招聘當(dāng)?shù)貑T工，并游說印度政府降低進(jìn)口關(guān)稅。
特斯拉的要求很明確：降低關(guān)稅，以便先用進(jìn)口車輛測試市場，然后再投入資金在印度建廠。
印度的立場同樣堅(jiān)定，要求特斯拉先承諾在印度生產(chǎn)，然后再享受關(guān)稅減免。雙方均未做出讓步，談判最終悄然破裂。
印度曾提出一項(xiàng)政策，將售價(jià)超過3.5萬美元的電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅從110%降至15%，前提是相關(guān)企業(yè)承諾在三年內(nèi)至少投資5億美元用于本地制造業(yè)建設(shè)。特斯拉拒絕參與。關(guān)稅僵局只是問題的一部分。
分析人士指出，印度本地供應(yīng)鏈存在重大缺陷、工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不足，以及特斯拉的高價(jià)位與印度汽車市場的購買力不匹配，這些都是導(dǎo)致特斯拉投資難以獲得認(rèn)可的其他因素。
雙方關(guān)系破裂的最初跡象出現(xiàn)在2024年4月，當(dāng)時(shí)馬斯克突然取消了原定的印度之行，他原本計(jì)劃在此次行程中會(huì)見莫迪總理并宣布特斯拉進(jìn)軍印度市場。
到2024年7月，《財(cái)富》雜志報(bào)道稱，特斯拉高管已完全停止與印度政府官員聯(lián)系。此時(shí)，印度政府已意識到特斯拉面臨資金限制，且沒有投資計(jì)劃。
更根本的問題在于，特斯拉現(xiàn)有工廠目前的產(chǎn)能利用率約為60%，這使得特斯拉難以向投資者證明其在新市場建設(shè)新產(chǎn)能的合理性。
特斯拉將繼續(xù)通過其位于孟買、德里、古爾格拉姆和班加羅爾的現(xiàn)有展廳銷售進(jìn)口的Model Y車型，但本地化生產(chǎn)已不再是其計(jì)劃的一部分。（鞭牛士、電車界編譯）
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