河南
說起中國最賺錢的大橋，很多人第一反應會想到港珠澳大橋，但你知道嗎？廣州有座早在上世紀就由私人出資修建的大橋，現在一天最少能收300萬過橋費，老板當年還放話，賺回成本就無償捐給國家。這事兒說出來不少人都不敢信，畢竟躺著賺錢的買賣，誰愿意平白無故拱手讓人？
大家都知道北上廣深的名頭，早在上世紀90年代，廣州的經濟就已經起飛，作為廣東的省會，它承接了整個珠三角的發展紅利，發展水平早就甩開了不少西方小城市。打工人買不起廣州的高價房，就想出了一個絕妙的路子，住在隔壁消費低很多的東莞，每天通勤去廣州上班，賺一線城市的工資，花二三線的生活費，這不比硬扛廣州房價香？
人越來越多，跨江通勤就成了繞不開的大問題，修一座連通廣州東莞的大橋迫在眉睫。當時相關部門一算賬，修橋整整需要30多億，一下子就把財政給難住了，那時候到處都要搞建設，哪兒擠得出這么大一筆錢。這時候有人提議，不如找愛國富商投資，找來找去，香港富豪胡應湘就進入了大家的視野。
胡應湘是香港老牌富商胡忠的兒子，從小接受良好教育，本身就對建筑業十分感興趣，一直都想為內地發展出一份力。聽到廣州修橋缺錢的消息，他想都沒想就接下了這個項目，直接表態資金由他來出。1992年虎門大橋正式動工，前前后后建了整整6年才完工，設計師還把不少中國元素融進了橋體，把中國精神藏在了每一處細節里。
其實早在上世紀修虎門大橋的時候，胡應湘就提出過要修建港珠澳大橋，把香港、澳門和內地更緊密地連接在一起。那時候港澳剛回歸，各方面時機都不成熟，這個方案就暫時被擱置了，后來2018年港珠澳大橋正式建成通車，這背后根本少不了胡應湘的推動功勞。他也是最早把重心放在國內基建交通領域的企業家，這份遠見真的甩不少人八條街。
虎門大橋通車之后，剛好戳中了跨省通勤打工人的需求，人流量蹭蹭往上漲，沒用多久就成了廣州人流量最大的跨省大橋之一，還成了廣州標志性的地標建筑。根據不完全統計，虎門大橋現在每天最少都能進賬300萬元，說它是“中國最掙錢的大橋”，真的一點都不夸張。
換成一般商人，拿到這么個穩賺不賠的搖錢樹，不得攥在手里傳給后代？可胡應湘偏不，從修橋之初他就公開許諾，等賺回當初投入的30多億建橋成本，就把虎門大橋無條件交給國家。這么大的長期收益擺在眼前，說放手就放手，好多人想破腦袋都理解不了這種操作。
胡應湘從來都不是只盯著自己的口袋做生意，早在建虎門大橋之前，他就給國內的教育機構捐過不少錢，幫好多寒門子弟圓了上學的夢。這輩子他做的好多投資，出發點從來都不是自己能賺多少錢，而是能不能幫到國家的發展。能做到這個份上，真的不是一般商人能比的。
現在好多人都在討論，虎門大橋早就賺回當初的30多億成本了，應該已經完成交接了吧？不管怎么樣，這份承諾本身就足夠讓人敬佩了。握著日賺幾百萬的大橋，還能不被金錢蒙蔽雙眼，心里裝著國家發展的，這樣的企業家真的太少見了。
咱們國家能有今天這么快的發展速度，就是因為有太多像胡應湘這樣，不計較個人得失，愿意為國家建設添磚加瓦的愛國企業家。只有大家心往一處想，勁往一處使，咱們的日子才能越過越好，國家才能越來越強。
參考資料：人民網 愛國企業家胡應湘與虎門大橋
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