北京
三月的歐洲汽車展廳里，銷售顧問們忙到?jīng)]空吃午飯。不是因?yàn)橛行驴钆苘嚿鲜校且驗(yàn)榧佑驼镜臄?shù)字變了——當(dāng)伊朗戰(zhàn)事將油價推上每桶100美元，德國人、法國人、英國人突然開始認(rèn)真考慮一件事：也許現(xiàn)在該換輛電動車了。
數(shù)據(jù)來得很快。2026年3月，14個歐盟及歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟市場的純電動車注冊量暴漲51%，單月新增超過22.4萬輛。電動車在這些國家新車銷售中的占比達(dá)到22%。整個第一季度，歐盟國家注冊了超過50萬輛電動車，同比增長33.5%。這是自疫情初期補(bǔ)貼退潮以來，歐洲電動車市場最猛烈的一波加速。
戰(zhàn)爭改寫消費(fèi)決策的速度，往往比政客們的講話快得多。2月底美以空襲伊朗后，霍爾木茲海峽的航運(yùn)基本癱瘓，全球約五分之一的石油供應(yīng)受到威脅。國際能源署稱之為"歷史上最嚴(yán)重的全球能源安全挑戰(zhàn)"。對已經(jīng)習(xí)慣了高生活成本的歐洲司機(jī)來說，加油機(jī)上的數(shù)字跳得比心率還快。
但展廳里的贏家名單，和傳統(tǒng)認(rèn)知不太一樣。
中國汽車品牌成了這場能源危機(jī)的最大受益者。汽車交易平臺Carwow的數(shù)據(jù)顯示，第一季度比亞迪的購買咨詢量暴增25000%，零跑汽車上漲436%，小鵬汽車上漲153%。這些是在線詢盤數(shù)據(jù)，不是交付量，但趨勢正在轉(zhuǎn)化為真金白銀：3月比亞迪在德國的注冊量飆升327%，在歐洲最大汽車市場拿下1.2%的份額。
這個窗口期的出現(xiàn)，部分源于競爭對手的意外跌倒。特斯拉在歐洲的注冊量因抵制活動而崩塌——這些抵制與埃隆·馬斯克的政治活動相關(guān)。中國制造商正在加速填補(bǔ)這個空缺。
傳統(tǒng)車企也在感受到風(fēng)向變化。雷諾表示，4月份其在英國的注冊量中有一半是電動車，雷諾5成為當(dāng)月英國最暢銷的電動車型。自戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，雷諾英國官網(wǎng)的電動車相關(guān)咨詢量上漲48%。沃爾沃汽車的訂單同樣在增長，尤其是入門級的EX30緊湊型SUV。沃爾沃首席商務(wù)官埃里克·塞弗林松說，"客戶對油價上漲最敏感的"恰恰是這一價格區(qū)間。EX30在英國的起售價約為31500英鎊。
歷史總是押韻。2022年俄烏沖突推高油價時，歐洲電動車市場也曾迎來一波增長。但那次增長很大程度上依賴政府補(bǔ)貼。這一次，補(bǔ)貼早已退坡，消費(fèi)者是自發(fā)涌向展廳的。當(dāng)加油成本從"有點(diǎn)貴"變成"真的付不起"，計(jì)算方式就變了——不是環(huán)保情懷，不是科技嘗鮮，是簡單的家庭賬本。
歐洲汽車業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型喊了很多年，真正加速它的卻是一場發(fā)生在波斯灣的戰(zhàn)爭。這個諷刺的事實(shí)或許說明，能源轉(zhuǎn)型的最大推動力從來不是政策文件，而是加油機(jī)上的數(shù)字。
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澎湃新聞
