近日

歷時(shí)5天集中攻堅(jiān)

成都供電段聯(lián)合成都維管段

組織近300名作業(yè)人員

依托5個(gè)120分鐘“垂停天窗”

高質(zhì)量完成廣元南站

40組軟橫跨大修更換任務(wù)

此次施工突破了每月僅2個(gè)60分鐘圖定“垂停天窗”的資源受限困境，以精細(xì)組織、“兵團(tuán)”作戰(zhàn)、工藝創(chuàng)新，探索出大型站場(chǎng)供電設(shè)備大修的高效施工新路徑。

廣元南站作為成都局集團(tuán)公司“九小”編組站之一，肩負(fù)局界口列車交接重任，日常車流密集、運(yùn)輸任務(wù)繁重。

在廣元南站以往軟橫跨更換作業(yè)效率有限，單個(gè)“天窗”點(diǎn)僅能完成3至4組更換，且對(duì)車站運(yùn)輸秩序影響較大。為平衡施工需求與運(yùn)輸暢通，此次施工任務(wù)打破傳統(tǒng)作業(yè)模式，與廣元車務(wù)段深度聯(lián)動(dòng)，對(duì)站內(nèi)9股道實(shí)施劃塊分區(qū)施工。

“施工期間，我們創(chuàng)新場(chǎng)地布局方式，騰空中部核心施工區(qū)域，在兩側(cè)咽喉區(qū)域保留短車列，將原本需騰空3個(gè)股道的施工需求壓縮至1個(gè)，最大限度降低施工對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)母蓴_?！背啥脊╇姸谓佑|網(wǎng)技術(shù)科科長(zhǎng)卓濤介紹道。

同時(shí)，為破解機(jī)具搬運(yùn)耗時(shí)難題，現(xiàn)場(chǎng)多點(diǎn)設(shè)置大型工具臨時(shí)存放點(diǎn)，打通貨車直達(dá)站臺(tái)通道，大幅縮減物料轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間。在測(cè)量作業(yè)環(huán)節(jié)，該段摒棄傳統(tǒng)多設(shè)備搭配測(cè)量模式，采用全站儀不上道測(cè)量工藝，結(jié)合“V停天窗+階梯天窗”組合方式，提前完成全部軟橫跨及線岔測(cè)量工作，為前期設(shè)備預(yù)配預(yù)留充足時(shí)間。

此次施工一改以往零散作業(yè)模式，啟動(dòng)300人“兵團(tuán)式”集中攻堅(jiān)。由成都供電段牽頭制定專項(xiàng)方案與工作清單，聯(lián)動(dòng)廣元車務(wù)段、綿陽(yáng)工務(wù)段、成都機(jī)務(wù)段等多家單位協(xié)同配合、分組作戰(zhàn)。

物資組從該段11個(gè)車間調(diào)配150余件施工機(jī)具材料，集中配送至現(xiàn)場(chǎng)；后勤組多方統(tǒng)籌食宿保障，筑牢施工后方防線；施工場(chǎng)地啟用可容納400人的專屬會(huì)場(chǎng)，徹底解決多人分工部署效率低的問(wèn)題。

工藝創(chuàng)新是本次施工提質(zhì)增效的核心亮點(diǎn)。現(xiàn)場(chǎng)全面推行“作業(yè)一張圖”標(biāo)準(zhǔn)化施工，將施工要點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)景、航拍視頻融入作業(yè)示意圖，提前組織小組長(zhǎng)踏勘現(xiàn)場(chǎng)、細(xì)化方案，落實(shí)分工、工藝、風(fēng)險(xiǎn)、防控措施四項(xiàng)全覆蓋。

“以有限‘天窗’資源啃完了大修‘硬骨頭’，成功凝結(jié)出資源受限條件下站場(chǎng)供電大修的‘成供經(jīng)驗(yàn)’?！痹摱蜗嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，后續(xù)將持續(xù)踐行站區(qū)施工“一盤棋”理念，優(yōu)化施工組織、強(qiáng)化安全管控，進(jìn)一步提升作業(yè)質(zhì)效，全力保障鐵路供電設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行。

來(lái)源：成都局集團(tuán)公司融媒體中心 成都供電段

圖文：黃圯 楊怡 姚文韜

編輯：李昕怡