□河南日報社視覺全媒體中心·大河報記者 解元利 祁驛 耿子騰 史歌 洪伊皖

明日尾號5和0停駛

進入5月，想買車的消費者被兩股相反的風暴撕裂：一邊是“燃油車大甩賣，奔馳打骨折、奧迪降11萬”的消息刷屏朋友圈，一邊是比亞迪、小米等十余家新能源車企排著隊宣布漲價。燃油車和新能源，似乎走向了截然相反的兩條路。但事實真是如此嗎？記者連日走訪河南多家汽車4S店發現，實際情況遠比網上傳得復雜——燃油車“明降暗漲”，新能源車“明漲”才是目前市場的真實情況。想趁著“史低”抄底的消費者，可能要失望了。

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“降價潮”？河南經銷商：4月的價格早沒了

“現在沒有4月份價格低。”在鄭州某寶馬4S店，銷售顧問的一句話直接給記者潑了盆冷水。

網絡上鋪天蓋地的“燃油車跳樓價”宣傳，讓不少消費者摩拳擦掌準備抄底。然而，記者走訪鄭州多家品牌4S店后發現，現實情況與網絡輿論存在明顯溫差。

“基本上持平，沒有再往下降了，因為現在廠家成本也在增加。”富達豐田負責人郝云川告訴記者。廣汽本田北環店負責人蔣永峰也表示：“目前和1月份持平，我們已經沒有什么降價空間了，能維持現在的價格還是靠廠家補貼撐著。”蔣永峰說，之前傳說廣汽本田4月只銷售了5100輛車，其實是廠家只向經銷商批發了這么多，“廠家現在也注意不再給經銷商壓庫，這是在為經銷商減負”。

別克4S店負責人李先生則透露，店內現在執行“一口價”政策，加上新品上市，價格已經比較透明合理。“別克最近兩年也不再是‘打折王’了，價格控制得比較好。”他介紹，目前君威（參數丨圖片）有1000元抵5000元的券，君越和昂科威Plus有1000元抵6000元的券，這三款車的優惠中已包含抵券福利，GL8新能源則包含15000元的購置稅補貼，“看似有優惠，但和4月份相比，整體落地價其實沒降，甚至部分車型還漲了一點”。

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那些刷屏的“歷史最低價”去哪了？

“前幾個月，星越L老款清庫，帕薩特、探岳確實是歷史底價。但4月底之后，這個價格就沒有了。”一位資深汽車銷售向記者透露了實情。

以網上熱炒的奔馳為例，“E級全系優惠高達11萬”“GLB最高優惠12.9萬”這些標題看起來很吸睛，但實際上呢？

“之前一直就有10萬多的優惠，非常接近這個數字了。最近優惠到11萬，但要做裝潢。而且2025款出清的時候，比現在的優惠還要多。”奔馳銷售顧問李先生直言，“奔馳的整體價格其實很穩定，指導價調整了，優惠也會跟著調整，總的落地價不會有大變化。”

奧迪的情況同樣如此，店內銷售趙先生告訴記者，A6L 45臻選動感型目前全款優惠30%，車價31.8萬元；A4L 40豪華動感型優惠后21.7萬元。“確實便宜，但之前曾經最多優惠到33%。到了2026年，大多數經銷商承擔不起繼續巨額虧損了，所以從終端實際成交價來看，不僅沒有大幅降價，還隱隱有上漲的趨勢。”

對于網上熱傳的“Q5L大降價到24萬”的消息，該銷售人員忍不住吐槽：“老款奧迪Q5L和新一代Q5L同臺售賣，老款清倉降到24萬，現在不知道誰拋出的降價到24萬的噱頭，把這個特例在網上渲染成‘奧迪全線崩盤’，讓我們很頭疼。”

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消費者吐槽：看似優惠誘人，實際購車成本漲了

“我關注奧迪A6L半年多了，本以為5月降價能撿個便宜，結果對比下來，比4月份還要貴。”在鄭州某奧迪4S店內，市民張先生正反復比對車型配置，他告訴記者，自己心儀的車型，4月份全款優惠后落地不到31萬元，現在優惠收縮，加上必須購買裝潢，落地價反而漲到了32萬多，“感覺被網上的降價消息騙了”。

記者采訪發現，像張先生這樣有類似感受的消費者不在少數。不少消費者表示，當前車市價格和春節前差不多，甚至比4月份更貴，“4月底的時候，很多品牌在清庫，價格確實劃算，現在清庫結束，優惠收縮，實際購車成本反而上升了”。

業內人士表示，目前市場上無論燃油車還是新能源車，漲價方式主要分為三種，雖然形式不同，但最終結果都是實際購車成本增加。

第一種是直接上調官方售價。最具代表性的就是小米新一代SU7，相比老款全系漲價4000元。此外，長安啟源Q07天樞智能激光版，官方指導價上調3000元，調整后售價15.98萬元起，5月7日后生產的車輛全部執行新價格；全新阿維塔12增程版預售價29.99萬元，相比老款起售價上漲3萬元。

第二種是收回此前的優惠政策。廣汽埃安就是典型例子，目前AION Y Younger、AION S Plus兩款車型官方價格雖未變動，但經銷商已縮減優惠力度，AION Y Younger的優惠從最高2.3萬元縮減至1.8萬-2元，AION S Plus的優惠從最高5萬元縮減至4.5萬-4.8萬元。蔚來2026款ES6、ET5等部分車型，也在經銷商層面取消了1萬元左右的終端立減優惠，同時縮減換電券、免費充電額度等權益。特斯拉中國市場雖未直接漲價，但取消了此前的7年期低息購車政策，最長貸款期從84個月縮至60個月，變相提高了購車門檻。

第三種是選裝配置變貴。比亞迪“天神之眼B”輔助駕駛激光版，選裝價格從9900元漲至12000元，漲幅2100元，5月1日起正式生效；極氪001取消贈送伊姆斯躺椅，改為1500元選裝，7X后排科技屏套裝也從免費變為1500元選裝；星途ET5高配版更是直接將之前免費贈送的“價值28000元輔助駕駛禮”，改為需花費5000元購買，相當于間接漲價5000元。

“本來預算15萬買臺新能源，結果選裝個智駕包就超預算了，加上優惠縮減，算下來比4月份貴了近1萬元。”準備入手新能源汽車的市民李女士無奈表示，現在買車，稍不注意就會多花冤枉錢。

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深入對比：5月買車的真實成本，到底比4月貴了多少？

為了核實最真實的成交價，記者找出了乘聯會的數據：4月燃油車降價車型均價13.1萬元，平均降價2.3萬元，降幅達17.2%。然而，進入5月，這一勢頭戛然而止。

“3、4月份廠家為了沖一季度銷量，幾乎是‘割肉’賣車。到了5月，庫存壓力小了，價格自然要往回收。”一汽豐田經銷商負責人直言，現在廠家成本增加，車價基本持平，不會再往下探了，“像是榮放吧，指導價17.98萬元，現在你全國隨便問，優惠下來也就14.48萬元，沒有一季度低”。

記者計算發現，雖然網絡促銷海報依然生猛，但目前的實際成交價普遍比4月初上漲了數千元不等。記者對比5月與4月的優惠幅度發現，多款熱門燃油車實際成交價均有上漲。比如大眾寶來，4月份指導價11.29萬元，降價3.5萬元后僅7.79萬元，5月份雖然價格仍顯示降至7.79萬元，但取消了1萬元的金融貼息，實際落地價反而比4月高了近8000元；本田雅閣4月份指導價17.98萬元起，降價4萬元后13.98萬元起，5月份優惠縮減至3.5萬元，實際落地價上漲5000元左右；奧迪A6L 4月份優惠33%，5月份優惠收縮至30%，僅車價就多了近1萬元。

但是“降價”的傳聞也確實影響了市場，一位鴻蒙智行的銷售人員坦言，BBA降價的消息對他們多少有些影響：“主要是讓客戶變得更猶豫了，拉長了決策周期，這幾天就有客戶提到28萬買奧迪A6L，要不是我們店之前是做奧迪的我差點就信了。”

“網上一堆‘幾萬塊買B級車’的消息，把消費者心態搞崩了。”一家二手車行的負責人告訴記者，很多客戶進店就說要等19萬的新3系、24萬的路虎極光，但實際上，這些車要么是庫存車，要么捆綁了高額貸款和裝潢，落地價一點不便宜。

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購車建議：現在不必急著出手，8月底開始或迎更好時機

面對當前車市“燃油車明降暗漲、新能源車實打實漲價”的現狀，很多消費者陷入了糾結：現在到底該不該買車？

對于剛需消費者，5-6月可作為窗口期，但需仔細甄別優惠真假。目前多數品牌仍有部分4月份的庫存車型，這些車型價格尚未調整，早鎖單可以避開后續可能的新一輪調價。但購車時一定要避坑，不要只看官方標價，重點核對終端優惠、置換補貼、金融貼息、充電權益等，避免被“看似誘人的優惠”套路，比如強制裝潢、捆綁銷售等，這些都會增加實際購車成本。

另外，消費者購車時還要結合自身需求選擇車型。如果只是日常代步，不追求高階智駕，目前新能源基礎款車型價格相對穩定，可優先考慮；如果想要高階智駕，建議盡早入手，因為智駕車型受芯片、激光雷達等成本影響最大，后續漲價的可能性依然很大。而已訂車、尚未提車的用戶則無需焦慮，目前買車均以訂車合同價格為準，不會受到后續漲價影響。

業內人士認為，與其去搶那些看似便宜實則雞肋的“丐中丐”特價車，不如關注那些價格體系穩定的一口價新車。而對于不急于用車的人，一位不愿透露姓名的銷售總監建議：“這波漲價其實是車企在試探市場承受力。如果7、8月份新能源銷量遇冷，而電池原材料價格出現波動，三季度末‘金九銀十’之前，極有可能迎來新一輪的促銷政策。在8月底開始再考慮買車，議價空間可能比現在更大。 ”

責編：介明鋼丨審核：解元利丨監制：趙豐玉

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