上午9點(diǎn)，資陽臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，四川易行時(shí)代的工人們正將剛下線的摩托車裝車發(fā)運(yùn)。30公里外，天府國際機(jī)場跑道上，來考察的海外經(jīng)銷商剛剛落地——從艙門到工廠，僅需20多分鐘車程；不遠(yuǎn)處，簡陽臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，中通快遞西南總部里6000路高清攝像頭正實(shí)時(shí)跳動(dòng)，滿載包裹的貨車正駛向機(jī)場，準(zhǔn)備開啟跨省乃至跨國的旅程。

這便是成都都市圈“空間出圈”的生動(dòng)寫照。當(dāng)雙流、天府兩大機(jī)場化身服務(wù)全域的“超級口岸”，地理藩籬被打破，德眉資的企業(yè)不再受困于內(nèi)陸區(qū)位，借“空”出海，在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同中觸摸全球脈搏。

離世界更近：

讓內(nèi)陸制造無縫鏈接全球供應(yīng)鏈

走進(jìn)位于資陽臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園的四川易行時(shí)代動(dòng)力科技有限公司，流水線上的金屬撞擊聲富有節(jié)奏。這家定位中高端大排量油摩的科技型出行企業(yè)，自2023年落戶資陽后，便踩準(zhǔn)了時(shí)代的鼓點(diǎn)。2024年，其兩輪車出口占據(jù)四川省同類產(chǎn)品出口總額的67%，2025年攀升至71%，預(yù)計(jì)2026年出口額將狂飆至15億元。

四川易行時(shí)代動(dòng)力科技有限公司

“這里離天府機(jī)場太近了，開車只要二十幾分鐘。”四川易行時(shí)代動(dòng)力科技有限公司副董事長張勇在接受采訪時(shí)，反復(fù)提及“機(jī)場”二字。對這家以出海業(yè)務(wù)為主的外向型企業(yè)而言，雙機(jī)場絕不僅是兩個(gè)交通基礎(chǔ)設(shè)施，而是打通其全球化商業(yè)閉環(huán)的“超級中樞”。“去年我們舉辦全球經(jīng)銷商大會(huì)，邀請20余個(gè)國家的400多位海外經(jīng)銷商飛到天府機(jī)場，再乘車來到資陽的工廠，一路上他們感嘆這里便捷的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和優(yōu)美的生態(tài)環(huán)境，甚至驚嘆‘是不是到了瑞士’。這種直觀的沖擊，再加上新工廠各方面的展示，讓我們?nèi)ツ杲?jīng)銷商大會(huì)的滿意度創(chuàng)下歷史新高。”

生產(chǎn)車間里，工作人員正在組裝調(diào)試摩托車

“雙機(jī)場”的存在，徹底改寫了內(nèi)陸制造企業(yè)的時(shí)空坐標(biāo)。過去，國際客商考察內(nèi)陸工廠往往面臨輾轉(zhuǎn)周折的疲憊；如今，密集的國際航線和高效的落地接駁，讓資陽這樣的腹地城市擁有了絲滑的商務(wù)接待“體感”。更重要的是，隨著天府機(jī)場的加持，易行時(shí)代在開拓南美、中亞等新興市場時(shí)，擁有了更多“面對面”撬動(dòng)大單的想象力。

生產(chǎn)車間里的AGV智能生產(chǎn)線

然而，雙機(jī)場的賦能遠(yuǎn)不止于“引客入川”。在張勇的藍(lán)圖中，易行時(shí)代扎根資陽，看中的更是整個(gè)成都都市圈產(chǎn)業(yè)鏈縫合后的“內(nèi)向血脈”。“成德眉資的配套非常完善，當(dāng)我們的產(chǎn)能擴(kuò)大到年產(chǎn)50萬臺時(shí)，就需要龐大的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。都市圈的優(yōu)勢在于，成都提供研發(fā)大腦和人才儲備，德陽、眉山、資陽則提供廣闊的制造空間和上下游配套。”

為了將這種協(xié)同效應(yīng)最大化，易行時(shí)代正在編織一張橫跨大西南的配套網(wǎng)絡(luò)。張勇介紹，企業(yè)不僅在本地與職業(yè)院校開展校企合作儲備人才，還與重慶的車架廠實(shí)現(xiàn)跨省聯(lián)動(dòng)，更積極對接成都的高校，布局氫能源研發(fā)與設(shè)計(jì)創(chuàng)新。

工作人員正在檢測摩托車

“以前企業(yè)是單打獨(dú)斗，現(xiàn)在我們是抱團(tuán)出海。”張勇感慨，依托成都雙機(jī)場的航空貨運(yùn)能力和中歐班列的陸路通道，易行時(shí)代的全球化布局愈發(fā)從容。在這片內(nèi)陸腹地，雙機(jī)場如同一雙展開的翅膀，不僅拉近了資陽與世界的距離，更讓成都都市圈的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)在一次次起飛與降落中完成深度融合。

工作人員正在打包出口的摩托車

讓時(shí)效更快：

為企業(yè)織就“買全球、賣全球”的物流底網(wǎng)

如果說高端制造的出海需要雙機(jī)場提供“臨空加速度”，那么現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)轉(zhuǎn)則需要雙機(jī)場作為支點(diǎn)，去撬動(dòng)更龐大的“空間出圈”杠桿。

2025年10月，投資達(dá)20億元的中通快遞西南總部項(xiàng)目在簡陽臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園正式投運(yùn)。這座占地400多畝、建筑面積達(dá)40萬平方米的巨型物流樞紐，不僅是中通在西南地區(qū)目前快件處理量最大的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，更是成都都市圈向內(nèi)陸開放高地躍升的一個(gè)縮影。

位于簡陽的中通快遞西南總部

走進(jìn)中通西南總部，傳送帶上包裹如流水般穿梭，交叉分揀機(jī)發(fā)出規(guī)律的嗡嗡聲。中通快遞四川管理中心總經(jīng)理助理朱家寧站在大屏前，語氣中透著自豪：“我們運(yùn)用了行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的矩陣分撥技術(shù)和智能供包臺，配合自動(dòng)化掃描設(shè)備，效率是純?nèi)斯さ?倍。”

這座“物流巨獸”的設(shè)計(jì)日處理峰值高達(dá)800萬件。在剛剛過去的業(yè)務(wù)高峰期，這里創(chuàng)紀(jì)錄地單日吞吐了700多萬件包裹。但朱家寧心里清楚，硬件的黑科技只是基礎(chǔ)，真正決定物流企業(yè)天花板的，是其對空間的掌控力和時(shí)效的穿透力。成都的雙機(jī)場，正是破解這道難題的終極密鑰。

“以前我們可能更依賴汽運(yùn)，但如今高端產(chǎn)品、生鮮冷鏈以及跨境包裹的需求爆發(fā)，讓我們必須向天空要效益。”朱家寧向記者表示，目前中通在川的航空業(yè)務(wù)量占比已達(dá)5%到10%，且增速迅猛。西南總部選址簡陽，正是看中了其距成都市區(qū)約60公里的“黃金物流半徑”。“這個(gè)距離既避開了城區(qū)的限行和擁堵，又能在貨物分揀完畢后，迅速通過高速公路網(wǎng)或軌道交通直奔雙機(jī)場。從我們的倉到機(jī)場的停機(jī)坪，流轉(zhuǎn)時(shí)間被壓縮到了極致。”

在這種極致的流轉(zhuǎn)下，“24小時(shí)送達(dá)”的跨城極限時(shí)效成為可能。朱家寧向記者描繪該中心未來的運(yùn)行圖景：早上10點(diǎn)半客戶下單，11點(diǎn)半商品從中通的前置倉流出打包；下午3點(diǎn)，包裹直達(dá)雙機(jī)場的貨運(yùn)樞紐；搭乘傍晚的航班飛往目的地城市，第二天一早，消費(fèi)者就能收到來自四川的新鮮特產(chǎn)或高端商品。“雙機(jī)場給了我們巨大的想象空間。無論是將‘四川造’‘成都造’通過腹艙或自有全貨機(jī)送往全球，還是將國外的優(yōu)質(zhì)商品通過航空前置倉快速分撥至西南腹地，我們都更有底氣。”

朱家寧

事實(shí)上，中通西南總部的啟用，絕不僅僅是一個(gè)企業(yè)的空間位移，更是成都都市圈產(chǎn)業(yè)協(xié)同的微觀投射。依托簡陽得天獨(dú)厚的臨空區(qū)位，中通正在構(gòu)建一個(gè)連接成德眉資乃至整個(gè)西南的物流生態(tài)圈。“向東，串聯(lián)起德陽、綿陽的工業(yè)制造；向南，無縫對接眉山的耙耙柑、資陽的檸檬等千億級農(nóng)特產(chǎn)品；向西，聯(lián)動(dòng)川藏地區(qū)的高原特色生鮮。”朱家寧說。

紅星新聞?dòng)浾?方舟 攝影記者 王勤 劉海韻

編輯 李鈺儀