北京
本報記者倪浩
“如歐方執意推動出臺所謂新工具并對中國企業或產品采取歧視性限制措施，中方將堅決反制。”在歐洲議會以保護本土鋼鐵產業免受全球“過剩產能”沖擊為由，投票通過一項新的貿易保護工具后，商務部新聞發言人何亞東21日作出上述回應。
何亞東說：“中方一貫主張，中歐雙方應致力于通過合作和協商解決分歧。中方不會主動挑事，一旦中國國家利益和企業正當權益受到損害，不可能坐視不理。我們敦促歐方正視現實，回到對話磋商的正確軌道上，做真正有益于中歐經貿關系發展的事。”
當地時間19日，歐洲議會通過投票炮制所謂新貿易保護工具，將進口鋼鐵免稅配額大幅削減47%，至1830萬噸，同時將配額外進口鋼鐵關稅從25%上調至50%。新規還強化了進口鋼鐵的可追溯性，以防范貨物經過第三國進入歐盟市場。歐盟的理由是“海外過剩產能正在沖擊本土鋼鐵產業”，外媒普遍認為，歐盟新規瞄準的是中國。
何亞東21日表示，如歐方以“產能過剩”為由炮制針對中國的新的貿易工具，本質上是為掩蓋自身產業困境，抹黑打壓外部競爭。他認為，在全球化的大背景下，應尊重經濟規律和市場原則，客觀、全面、長遠地看待產能問題。如果因為存在貿易順差，就貼上“產能過剩”的標簽，那歐盟出口的汽車、藥品、葡萄酒、化妝品是不是都存在“產能過剩”？何亞東強調，有關國家正在調查歐盟的“產能過剩”問題，歐盟更不應在此種情況下采取雙重標準。
近年來，為保護在全球競爭中不斷落于下風的相關產業，歐盟醞釀出臺一系列貿易限制政策，人為干擾全球經貿秩序和產供鏈安全暢通。北京合眾鼎成首席分析師潘健21日告訴《環球時報》記者，僅今年2月至5月中旬，歐盟及其成員國針對中國或涉及中國利益的重大經貿措施，至少有九項，其中包括修訂《網絡安全法案》草案，通過《工業加速器法案》草案，全面實施歐盟碳關稅（CBAM），以及對進口鋼鐵加征關稅等。歐盟持續推進限制中歐正常經貿合作的措施，最終引發中國駐西班牙使館臨時代辦屈潯“罕見地”表示，歐洲“令我們非常失望”。
不過，歐盟在中歐合作上推行貿易保護主義并未阻擋住雙方企業間的合作。美國智庫榮鼎集團和德國智庫墨卡托中國研究中心聯合發布的最新報告顯示，2025年中國對歐洲（含歐盟和英國）的投資同比激增67%，達到168億歐元，創下2018年以來的新高，占歐洲吸引全球外資總額的近1/4。報告顯示，中國對歐盟投資最大的領域是電動汽車，超過70億歐元。
根據報告，匈牙利以39億歐元的數額穩居中國對歐投資目的地之首，隨后是德國的25億歐元和法國的19億歐元。此外，報告認為，中國對歐出口持續攀升，體現歐洲市場對華商品依舊保持開放態勢。
潘健認為，歐盟的目標并非與中國脫鉤，但是卻試圖改寫貿易規則對本土產業進行保護。不過，這種違反市場規律和世貿組織規則的做法，無法從根本上動搖中歐企業間長期形成的產業鏈合作。
?商務部新聞發言人何亞東21日也表示，歐盟推出新的貿易工具不僅將對中歐經貿關系造成損害，還將破壞全球產供鏈的穩定，終將反噬歐產業發展，歐方對此應承擔全部責任。
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