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5月15日下午,美國總統特朗普結束訪華行程離開北京。在“空軍一號”專機上,特朗普面對記者鏡頭表示,中方已經同意購買200架波音飛機,如果交付順利,后面可能還有更多。不過,隨著特朗普公布這一“重大成果”,華爾街的波音股價卻應聲下跌4.1%。
當時中國外交部是這樣回應的,發言人郭嘉昆表示,中美經貿關系的本質是互利共贏,雙方應共同落實好兩國元首達成的重要共識,為中美經貿合作與世界經濟注入更多的穩定性。
從中方回應可以看出,既沒有正面承認,也沒有否認。一邊是特朗普宣布中方購買了波音飛機,一邊波音公司股價卻下跌,這看似矛盾的背后,藏著中美兩國在航空、政治等多重領域的深層博弈,而特朗普關于臺灣問題的最新表態,更是為這場會晤增添了復雜的注腳。
對于特朗普來說,他認為這次訪華是“巨大成功”。在返回華盛頓當天,特朗普就說:“這是一次巨大的成功,非常精彩。我們達成了許多重要協議,完成了很好的貿易協議,我們建立了良好的關系,還發生了很多事情,你們會陸續聽到相關消息。但這確實是一次極其巨大的成功,我認為這真的是一個歷史性的時刻。”
縱觀特朗普這次訪華,恰逢全球經濟復蘇乏力、中美經貿摩擦持續的關鍵節點。過去幾年,中美在關稅、科技、供應鏈等領域博弈不斷,“脫鉤斷鏈”的聲音一度甚囂塵上,尤其特朗普重返白宮后對華發動的關稅戰,給全球產業鏈穩定帶來沖擊。
不過,中方多次表示,經貿合作是中美關系的穩定器和壓艙石。中美經貿關系的本質是互利共贏的,雙方經貿合作給兩國和兩國人民帶來巨大利益。這一次特朗普帶來了豪華訪華代表團,包括蘋果、特斯拉、英偉達、波音等一眾美國商界巨頭。
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這些美國企業在中國市場有著巨大的利益,由此可見美企對中國市場的依賴。5月20日,中國商務部美大司負責人解讀中美經貿磋商初步成果,正式公布了將從美國購買200架波音飛機的消息,這是基于中國航空業根據自身航空運輸發展需要,并將按照商業化原則來購買。
但是,美方對此必須答應一個條件,那就是“為中方提供充足的發動機、零部件供應保障。”有專家表示,中方通過購買200架波音飛機,換來了美國一個關鍵承諾:提供充足的發動機與零部件供應保障。
對于波音公司來說,中方這200架訂單無疑是一劑“強心針”。遙想2017年,特朗普首次訪華時,中國曾簽下300架波音客機的超級大單,彼時波音風光無限。但是,好景不長,2019年兩起737MAX空難事件,讓波音的金字招牌轟然倒塌,再加上中美貿易摩擦升級,波音在中國市場近乎被“冰封”。
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有人可能會疑問,中國有國產大飛機C919,為何還要從美國購買?其實這也是不得已的事情,今年5月5日是C919迎來首飛九周年,截至2026年4月,實際交付量還不足40架。
當前,中國民航市場正加速復蘇,國際航線全面回暖,運力缺口巨大。國內航空公司面臨著更新老舊機隊、擴張航線網絡的需求,這僅靠C919是遠遠不夠的。另外,當前C919安裝的是LEAP-1C發動機,由美法合資的CFM公司生產,而美國的出口管制陰影一直籠罩著C919的供應鏈。
2025年5月,特朗普政府發布命令,暫停向中國出售C919的LEAP-1C發動機和航電系統等配件,同時還暫停了C919的飛行許可證審核等。另外,C919采用了美國霍尼韋爾公司的航電系統,當時也在斷供的考慮范圍內。
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美方當時這樣做的結果就是,導致C919生產線直接停擺36天,當年原計劃交付75架,實際僅交付15架。這次中國將“供應保障”寫進官方聲明,就是要把風險擺上臺面,讓美方做出清晰承諾,盡最大努力來規避接下來因政治因素被斷供的致命風險。
這里插一句,國產長江-1000A航空發動機的研發正在穩步推進,但據報道最快也要到2027年才能完成適航認證并批量裝機。就在此時,特朗普的態度又出現了微妙的“變化”。
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當地時間5月20日,特朗普關于臺灣問題的表態再次引發爭議。在面對記者提問是否有計劃就軍售問題與臺灣地區通話時,他回答說:“哦,我要跟賴清德談一談。我和所有人都談。”毫無疑問,特朗普這一言論瞬間攪動了臺海局勢的敏感神經。
200架波音大單的落地,是中美務實合作的重要成果,也為兩國關系緩和提供了契機,但臺灣問題上的模糊表態,又暴露了特朗普“兩面下注”的投機心態。值得注意的是,不到24小時中方就對特朗普的言論就進行了回應。
外交部發言人郭嘉昆強調,美方應該落實好中美元首會晤重要共識,兌現所作承諾和表態,慎之又慎處理臺灣問題,停止向“臺獨”分裂勢力發出錯誤信號。總之,中美之間,合則兩利,斗則俱傷。臺灣問題是中國的紅線,美方別想一邊捅婁子,一邊要求談合作。
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