甘肅
要說近期哪款車型給公眾帶來的驚喜多，那就不得不提到前兩天正式上市的小鵬GX了。
作為一款大型新能源SUV，它在4月15日正式開啟預售，當時給出了39.98萬元的預售價，但讓人沒想到的是，其正式上市的價格變成了27.98萬元-35.98萬元，而限時價格還在此基礎上減了一萬。
也就是說，小鵬GX的正式價格比預售價格足足便宜了十多萬。也正因此，不少網友看到這個價格差之后發(fā)出感慨，那就是有些同樣推出大型新能源SUV的車企，動不動就賣四五十萬，可見它們賺錢有多容易。
當然了，看到小鵬GX僅賣20多萬的正式價格后，相信不少網友掛在嘴邊的話就來了，比如這句：中低配價格雖然便宜，但是配置什么的也沒法看，終究還是看頂配價格。
那么，實際中的小鵬GX產品力到底怎么樣？它核心的一些賣點是否只存在于頂配車型？接下來咱們廢話不多說，直接上干貨。
先說大家最關心的：大車好不好開。以往這個級別SUV，轉彎掉頭像開船，停車更是技術活。但小鵬GX全系標配了后輪轉向，你沒看錯，全系——包括26.98萬的入門版。轉彎半徑只有5.4米，跟A0級小車一樣靈活。掉頭一把過，窄路挪車單手也能搞定。再加上百萬像素AI數(shù)字投影大燈，跟車距離、行車意圖都能投射在地面上，儀式感和實用性都有了。
內飾部分，小鵬沒走堆水晶貼金箔的老路，而是做“科技豪華”。比如NAPPA真皮、透光皮革氛圍燈、可升降無線充電面板。最實用的兩個配置：一是雙零重力座椅，主駕和二排都能躺平，長途不腰疼；二是同級唯一的無菌雙開門冰箱，9分鐘極速凈味，寶寶輔食放進去不用擔心拉肚子。五塊屏幕各干各的也能聯(lián)動，33個揚聲器前后排獨立音區(qū)，老人聽戲、孩子看動畫不打架。
安全方面，小鵬把飛行汽車上的冗余設計搬了過來。16000噸一體壓鑄車身，挑戰(zhàn)了720度五重連環(huán)碰撞，車門照樣能打開。主動安全更狠：冰雪AES、爆胎穩(wěn)行、暴雨穩(wěn)行、700mm涉水連續(xù)跑10公里不進水，甚至模擬了12級臺風橫風。還有個細節(jié)——駕駛員失能輔助，萬一開車突發(fā)暈厥，車子會自動警示、變道、靠邊停車并求救，這配置以前只在百萬級豪車上見過。
續(xù)航和動力分兩種。純電版750公里續(xù)航，能耗百公里15.2度，比很多緊湊型轎車還低；5C超充12分鐘補能525公里。超級增程版綜合續(xù)航1585公里，純電能跑430公里，虧電狀態(tài)零百加速衰減不到1秒，不挑油，92號就管飽。關鍵是增程器介入時噪音只增加0.5分貝，車里基本感覺不到。
操控上，小鵬給了兩套底盤方案。標配的旗艦智能底盤已經有后輪轉向、雙腔空懸，過坎不顛、過彎側傾小。頂配可以選裝原生線控底盤，轉向比全速域可變，低速掉頭半把方向就夠了，高速又穩(wěn)又準。用他們的話說，這叫“大車好開、家人不暈”。
智駕是重頭戲。全系標配圖靈AI芯片，最高3000TOPS算力，直接把Robotaxi的技術下放到量產車上。最新的6.2.0版本新增了園區(qū)地庫無導航漫游——就是沒地圖也能自己找路、自己開。聯(lián)合新華社做了10項極端場景直播實測，鬼探頭、暴雨倒樹、路邊電摩突然滑倒，都能提前識別、平穩(wěn)繞開。
最后說空間。第三排不再是“小板凳”了，靠背和頭枕電動無級調節(jié)，坐墊還有加熱。滿載6人時后備箱能塞下6個24寸行李箱，第三排折疊后能放4輛自行車不拆輪子。全車62處儲物格，連手機、水杯、卡片都有專屬位置。
【結語】一圈看下來，小鵬GX沒有玩“低價低配”的套路。從26.98萬到34.98萬，全系標配后輪轉向、圖靈芯片、雙零重力座椅、全天候穩(wěn)行系統(tǒng)……這些配置放到某些四五十萬的競品上，還得選裝。難怪網友說那些車企賺錢容易——不是它們技術有多強，而是過去這個市場沒有破局者。現(xiàn)在小鵬GX來了，20多萬的價格，拿出50萬級的產品力，那些靠品牌溢價“躺賺”的車企，怕是要睡不著了。
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