廣東
法拉利車手漢密爾頓反駁關于今年年底退役的傳聞，明確表示自己沒有任何想退役的念頭。
自從去年加盟法拉利以來，漢密爾頓一度難以適應車隊的環境和賽車，其整體表現亦遜于隊友勒克萊爾，而有關漢密爾頓應該在完成本賽季之后退役的討論在最近一個星期甚囂塵上。
而在加拿大大獎賽前談到自己的未來時，漢密爾頓重申自己與法拉利的合約在2027年才到期，并強調他對F1依然充滿動力。同時目前效力哈斯的法拉利青訓車手貝爾曼被視為漢密爾頓的接班人，但目前看來最快都要到2028年才有機會競爭法拉利的席位。
這位7屆世界冠軍表示：”是的。我目前仍然有約在身，所以對我來說一切都非常清晰。而且我仍然非常專注和充滿動力，依舊全心全意地熱愛自己正在做的事情。我還會在這里留一段很長的時間，所以大家最好習慣這件事。一直以來有很多人想我退休，但這從來都不在我的考慮范圍之中。我現在已經開始思考下一步，甚至正在規劃未來5年的事情，但我仍然打算在這里留多一段時間。”
“在外人的眼中，成績就是人們定義成功的標準，但對我自己而言，最重要的是進步，只要你正在進步，那你就是成功的人，我不會給自己太大壓力。”
“我一直都說，自己很感激取得那些紀錄與成就，但那些從來不是我真正會去思考的事情。我每日思考的是應該如何調整自己的心態？到最后我真正關心的是，能夠通過調整自己來相信自己想相信的事，我一直努力提升自己的內在修養，讓自己不斷向前，而不是回頭看。”
“那些過去的成就當然也是旅程的一部分，但未必是最重要的。真正重要的是，你如何重新站起來、如何繼續前進以及如何讓自己進步，那就是一直向前看，只會向前看，永遠不要回頭。”
另一方面，向來都不依賴仿真器進行訓練的漢密爾頓表示，現在已經沒有使用仿真器備戰，而是重點跟工程師一同分析開季頭4站的數據，希望能進一步改善賽車設定。這是因為漢密爾頓認為仿真器有時無法反映現實的賽道狀況。
“從去年開始，我幾乎每周都在使用仿真器，但有很多時候，你在仿真器里做完所有工作，找到一套自己覺得舒服的設定。結果真正上賽道之后，一切卻完全相反，然后要把原本學到的東西全部推到重來。有些你原本在仿真器中使用的過彎方式，到了現場之后卻必須重新調整。那些在仿真器里感覺很好的設定，在賽道實戰卻不是這一回事，當然有時候她是準的。”
“所以這有點像是碰運氣，所以這次我決定暫時不使用她，而是更專注于數據本身。我們做了很多更深入的研究，包括彎中平衡、機械平衡、入彎方式、煞車平衡以及改善煞車系統，這些問題其實已經困擾我很長時間了。而這也讓我與工程師之間建立了非常好的合作，我并不是說永遠不會再使用仿真器，未來肯定會繼續使用，尤其是在能量部署方面。”
“在過去6個月里，我們的做法是在每場比賽結束后進入仿真器進行關聯性的修正工作，然后再重新運作運行，但到了下一條賽道的時候，有時候結果又會出現偏差。就看看今個周末會怎么發展吧，不過以中國站為例，我當時也沒有進行同樣的仿真器工作，那場反而成為了我最棒的一個周末。”
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