小鵬今晚正式發(fā)布了旗下全新車型小鵬 GX，這是小鵬創(chuàng)業(yè) 12 年來的第一輛大六座全尺寸 SUV。發(fā)布會現(xiàn)場，小鵬公布了四個配置梯隊，疊加限時減免 1 萬元現(xiàn)金權(quán)益后，GX 最終上市售價區(qū)間確定為 26.98 萬元至 34.98 萬元。從一個月前公布的 39.98 萬元預(yù)售價，到如今的實際起售價，這近 13 萬元的落差，讓整場發(fā)布會的焦點從"堆料"轉(zhuǎn)向了"定價策略"。

小鵬集團董事長兼 CEO 何小鵬表示，在小鵬的產(chǎn)品譜系中，G 代表旗艦車型的氣場，X 則代表向高階技術(shù)無人區(qū)探索的勇氣。聽起來虛頭巴腦的，不如直接來看車。

GX 是一輛不折不扣的大車，長寬高分別達到 5265 毫米、1999 毫米和 1800 毫米，軸距拉長至 3115 毫米。它的側(cè)面采用隱藏式水切方案，將金屬窗框條完全收納于車門內(nèi)部，使側(cè)窗玻璃呈現(xiàn)光滑純平狀態(tài)。這一設(shè)計帶來了 2.682 平方米的側(cè)向車窗視野，配合前方 2.275 平方米的蚌式機艙蓋與蚌式電動尾門，將整車風(fēng)阻系數(shù)壓低到 0.255。

車頭的徽標(biāo)也有點說法。小鵬說，為了匹配 GX 的旗艦級定位，他們首次應(yīng)用了歷經(jīng) 33 天、15 道工序微米級數(shù)控精雕的太空陶瓷 24K 金標(biāo)。車漆則提供珠峰白、天山黑、峽灣灰、丹霞紅、昆侖云境，以及啞光墨金共六種選擇。在 GX 上，小鵬標(biāo)志性的貫穿日行燈升級成多層光路設(shè)計，集成 340 顆 LED 光源；車尾則配置了 1.64 米長的貫穿尾燈，內(nèi)置 380 顆光源。它的大燈組融合了華為 130 萬像素 DLP 投影技術(shù)，亮度達 2000 流明。功能上和鴻蒙智行的車型類似，支持夜間會車智能遮蔽遠光、變道禮讓投影，以及跟車安全距離路面投射。

當(dāng)你走進這輛車，你會發(fā)現(xiàn)它不僅標(biāo)配了帶主動避障功能的四門電動車門，電動腳踏板還會自動向外延伸，同時系統(tǒng)聯(lián)動空氣懸架調(diào)低整車高度，方便老人小孩上下車。

要想將一臺車長接近五米三的大車變得好開，取決于底層結(jié)構(gòu)的協(xié)同。在堆料上，小鵬自然是不遺余力的。GX 采用前雙叉臂與后 H 臂獨立懸架，全系標(biāo)配了可變阻尼減震器、智能四驅(qū)與空氣懸架，而且還標(biāo)配了后輪轉(zhuǎn)向。另外，在線控液壓制動系統(tǒng)支持下，它的 100km/h 緊急制動距離只有 34.4 米。

頂配的 Ultra 旗艦版還首發(fā)了小鵬原生線控底盤，取消了方向盤與前輪之間的機械硬連接。依賴這套線控前輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，這一版本實現(xiàn)了全速域可變轉(zhuǎn)向比，方向盤打滿只需 0.6 圈，倒車入庫時駕駛員不再需要交叉換手。

來看內(nèi)飾，GX 的內(nèi)飾有白、紫、棕三款，應(yīng)用了「星河璀璨透光皮革工藝」。簡單來說就是氛圍燈帶隱藏于皮革層下方，燈光熄滅后皮革表面依舊平整。中島用了懸浮設(shè)計，方便放置手提包，前方設(shè)計了隱藏式卡槽，日常放 ETC 卡、門禁卡還蠻方便。

GX 整個車艙內(nèi)部垂向高度達 1311 毫米，第二排座椅之間留有 180 毫米寬的中央通道，空間上還是沒的說的。車艙內(nèi)共布置了 5 塊屏幕：HUD 抬頭顯示、17.3 英寸中控大屏、21.4 英寸后排娛樂屏、液晶儀表，以及第二排的 8 英寸控制屏。

對于一輛旗艦大六座來說，座椅是決定舒適度的硬指標(biāo)。GX 的副駕與第二排右側(cè)配備了零重力座椅，第二排左側(cè)則為飛航舒享座椅，均支持 14 向電動調(diào)節(jié)，內(nèi)置 16 點按摩，具備 3 檔加熱與通風(fēng)功能，并集成了 ABTS 與 PLP 雙預(yù)緊雙限力式安全帶、防下潛氣囊與潰縮吸能機構(gòu)。一二排座椅放倒后，還可以拼成 1 米 8 大床；第三排座椅支持 0 度至 180 度無級調(diào)節(jié)與加熱，可通過電動三折疊機制實現(xiàn)完全平躺，整體類似于之前的小鵬 X9。

二排前面的冰箱也很講究，是一個雙門雙溫區(qū)冰箱，容量為 12.5 升。最主要的是它內(nèi)置了美的 PST 殺菌模塊，日常使用更加放心。車窗采用福耀 1.88 平方米 LC 調(diào)光隱私玻璃，霧度低于 4%，可在 0.16 秒內(nèi)完成變色；最暗狀態(tài)下可隔絕 99.9% 的紫外線及 99.5% 的可見光，第三排還配有獨立調(diào)節(jié)按鍵。

總體而言，小鵬 GX 這個座艙已經(jīng)能夠滿足我們對于大六座車型的所有想象，各種配置應(yīng)有盡有。全車還設(shè)計了 62 處收納空間，包含隱藏式門板雨傘槽與第三排抽屜。車內(nèi)配有 15 個充電接口、220V 電源與 8 個生態(tài)拓展接口，支持 6000 瓦對外放電。

視覺與觸覺上的精裝構(gòu)成了座艙表象，而真正支撐這臺大車安全出行的，是隱藏在內(nèi)部的「骨架」。小鵬 GX 在白車身制造上應(yīng)用了 16000 噸前后一體壓鑄工藝，整車扭轉(zhuǎn)剛度提升至 56000 牛米每度。為防側(cè)翻，車頂內(nèi)部配置了 1500 兆帕熱成型橫梁。同時，全車共布置了 11 個安全氣囊，貫穿式側(cè)氣簾的保護范圍向后延伸，覆蓋整個第三排。

為了在大型 SUV 上達成更高等級的安全防范，小鵬的技術(shù)團隊借鑒了民航工業(yè)的底層架構(gòu)設(shè)計邏輯。何小鵬在臺上闡述了選擇這種冗余技術(shù)路線的考量。這些機制依托于小鵬匯天團隊帶來的六重全域安全冗余技術(shù)：

制動系統(tǒng)由線控液壓與電子制動組成雙保險，具備四重備份；當(dāng)單一系統(tǒng)失效時，另一套方案會迅速介入。線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部署了四重備份，解除了機械轉(zhuǎn)向柱的硬連接物理限制。驅(qū)動層面采用雙回路與雙電機冗余設(shè)計，單側(cè)發(fā)生故障時，備份系統(tǒng)可在 1 毫秒內(nèi)完成接管。通信網(wǎng)絡(luò)采用雙總線傳輸架構(gòu)，確保控制信號在主總線故障時由備份總線接管。兩套低壓電源集中布置在底盤中心區(qū)域的一排座椅下方，以防碰撞損毀。車門解鎖則設(shè)計了主副電源結(jié)合內(nèi)外機械拉手的四重獨立方案，確保斷電狀態(tài)下仍可開門逃生。

雙動力規(guī)格覆蓋超級增程與純電兩條路線。超級增程版搭載鯤鵬超級四驅(qū)增程技術(shù)，零百加速 4.98 秒，可使用 92 號汽油，饋電油耗為每百公里 6.19 升，純電續(xù)航 430 公里，綜合續(xù)航達 1585 公里。何小鵬在發(fā)布會上宣布，GX 圓滿完成了北京至上海 1318 公里的長途不補能實測。他還稱，當(dāng)電量降至 10% 的低位狀態(tài)時，GX 的百公里加速衰減幅度依舊能夠控制在 1 秒內(nèi)。另一方面，通過主動降噪技術(shù)，增程器啟動噪音被壓低到 0.5 分貝以內(nèi)。

純電版提供兩驅(qū)與四驅(qū)兩種形式，其中，四驅(qū)版零百加速達到了 4.7 秒。續(xù)航上，兩驅(qū)版為 665 公里，四驅(qū)旗艦版為 750 公里。得益于全系標(biāo)配的 800V 高壓平臺與 5C 超快充技術(shù)，GX 在超充樁上充電 11.7 分鐘即可補能 525 公里。

另外還有小鵬引以為豪的輔助駕駛。GX 全系搭載自研圖靈 AI 芯片，依配置提供 1 顆、2 顆或 4 顆。最高階版本采用「3+1」陣列架構(gòu)，預(yù)留一顆作為安全備份，總有效算力達 3000 TOPS。比較值得展開說的是最新的 6.2.0 版本增加了全場景原地起步，以及無導(dǎo)航地庫園區(qū)的自動漫游尋位功能。車機本地部署了端側(cè) VLM 視覺語言大模型，在無網(wǎng)絡(luò)的地下空間也能執(zhí)行語音控車與指令反饋。

有意思的是，小鵬 GX 的最終定價，與一個多月前公布的 39.98 萬元預(yù)售價拉開了明顯差距。當(dāng)時這個逼近四十萬門檻的預(yù)售價格，在網(wǎng)上引發(fā)了不少爭議，也給小鵬自身的產(chǎn)品定位帶來了巨大輿論壓力。最終上市時選擇拉低至 26.98 萬元起售，頂配止步于 34.98 萬元，這種定價上的大幅度調(diào)整，反映出了小鵬用規(guī)模為未來鋪路的決心。