遼寧
記得年初的時候牡丹江到敦化的高鐵在大家看來是遙遙無期，然而最近幾個月牡丹江到敦化的高鐵前期工作進展速度之快遠超大家的想象，真的是一天一個變化。從前幾天的消息看這條高鐵已經進入到了環境影響評價報告階段，距離正式開工建設只差一步之遙。
從項目介紹來看牡丹江到敦化的高鐵設計時速250公里每小時。線路走向是從敦化出發，沿途經過雁鳴湖景區、鏡泊湖景區、東京城鎮、寧安市最終到達牡丹江，這條高鐵全長是195.6公里。建成之后可不僅是為了牡丹江到敦化之間不再繞遠，更難得的是牡敦高鐵可以跟其它很多條高鐵線路進行銜接讓人們的出行效率大幅度提高。開通之后我預測會開通這些跨線高鐵，接下來談談我的看法。
綏芬河站→沈陽北站：沿途會經過牡丹江、敦化、長白山、白山東、通化、撫順最終到達沈陽北站。目前綏芬河到沈陽每天只有一趟綠皮車，用時將近16個小時。牡丹江到敦化的高鐵建成后就有了便捷的高鐵通道，人們的出行效率會大幅度提高，從此以后綏芬河百姓到遼寧省城市會更加方便快捷。
佳木斯站→沈陽北站：沿途會經過雙鴨山西、七臺河西、雞西西、牡丹江、敦化、長白山、通化、撫順最終到達沈陽北站。牡丹江到敦化的高鐵建成后意味著沈陽到佳木斯的高鐵通道徹底形成，因此開通這樣的鐵路列車在大家看來是在情理之中，從此以后黑龍江省東部百姓到沈陽會節省很多時間與車費。
綏芬河站→琿春站：沿途會經過牡丹江、敦化、延吉西最終到達琿春。這樣的跨線高鐵車次可以加強綏芬河與琿春這兩個邊境縣城之間的交通往來，帶動東北東部地區的旅游發展，如果今后能開通這趟高鐵列車外地游客肯定會非常開心。
牡丹江站→北京朝陽站：沿途會經過敦化、長白山、白山東、通化、撫順、沈陽北、阜新、遼寧朝陽、承德南最終到達北京朝陽。可以說牡丹高鐵建成之后，牡丹江到北京之間的路程會縮短。順便還能結束牡丹江到撫順、通化之間沒有直達鐵路列車的尷尬，這其實也是大家很期待的。
以上就是根據即將要建設的牡丹江到敦化的高鐵，我對未來開通之后會開通哪些跨線車次進行的美好展望。可以說牡敦高鐵建成通車之日，就是沈陽到佳木斯高鐵通道形成之時。屆時黑龍江省東部百姓南下就不需要在哈爾濱與長春繞遠了，這樣看來牡丹江到敦化的高鐵能建成的話遼寧省城市其實是最受益的。
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