河南
作為產(chǎn)品質(zhì)量反饋平臺，汽車門網(wǎng)也一直就用戶的反饋與各大車企積極溝通。多數(shù)車企能夠積極回應(yīng)，主動解決問題。但也有部分車企對用戶訴求反應(yīng)冷淡，處理效率低下，導(dǎo)致大量投訴擱置、未能解決。對此，汽車門網(wǎng)會定期進行盤點和分析，幫助用戶和企業(yè)理清問題。
4月份的車企投訴盤點分析內(nèi)容，我們來盤點一下上汽通用雪佛蘭。
汽車門網(wǎng)4月數(shù)據(jù)顯示，2026年4月，上汽通用雪佛蘭克的投訴指數(shù)為186，環(huán)比下降了近51.7%。得益于此，長期位居投訴榜TOP10的上汽通用雪佛蘭，本月滑落到了第22位，投訴指數(shù)遠低于投訴榜單頭部的車企。
從月度走勢來看，今年前4個月，上汽通用雪佛蘭的投訴指數(shù)波動較大，但整體呈現(xiàn)了下降趨勢。1月和3月，上汽通用雪佛蘭的投訴指數(shù)均接近400，2月和4月投訴指數(shù)均不到200。4月份，上汽通用雪佛蘭今年首次跌出了投訴榜前十。
從車型投訴分布來看，邁銳寶XL是投訴的重災(zāi)區(qū)，投訴指數(shù)達到了90，是上汽通用雪佛蘭當(dāng)月投訴最多的車型；科魯澤雖然排名第二，但投訴指數(shù)并不高，只有41.6，其余車型投訴指數(shù)普遍較低。
從涉訴車型的年款分布看，上汽通用雪佛蘭的三年內(nèi)新車幾乎未收到投訴。六年內(nèi)的車型投訴指數(shù)也不高，主要投訴對象是六年以上的老車型，投訴占比超過了六成。
從投訴問題分類來看，上汽通用雪佛蘭的投訴最主要集中在車身電氣類問題，該問題的投訴指數(shù)占比接近一半，據(jù)投訴反饋，高位剎車燈開裂是車身電器類投訴的重點對象。相比之下，上汽通用雪佛蘭的發(fā)動機、變速箱等問題投訴較少，問題集中度也相對較低。投訴反饋顯示，轉(zhuǎn)向卡滯異響收到了多位車主的投訴。其他類問題基本未遭到投訴。
簡單總結(jié)一下：
上汽通用佛蘭投訴最多的邁銳寶XL，主要問題表現(xiàn)為高位剎車燈斷裂和燈罩開裂，其中，高位剎車燈開裂集中出現(xiàn)于2019款、2020款和2021款，燈罩開裂則主要出現(xiàn)在2022款；科魯澤的問題依然是發(fā)動機抖動和轉(zhuǎn)向卡滯，問題集中出現(xiàn)在2019款和2020款車型；科沃茲的問題相對較少，變速箱異響投訴集中度相對較高，2017款和2018款是問題的集中爆發(fā)區(qū)。
值得一提的是，上述車型的各自問題其實已經(jīng)存在多年，一直未能得到有效解決，也正因此，幾乎每個月都有很多車主在投訴。然而面對投訴，廠商方面一直未展現(xiàn)出積極的態(tài)度。
總體來看，上汽通用雪佛蘭2026年4月的車主投訴主要集中在老款車型，且部分車型品控穩(wěn)定性不足，零部件耐用性欠佳，長期故障問題也未能得到有效解決，進而引發(fā)車主集中投訴。
面對車主長期投訴，廠家的態(tài)度表現(xiàn)得冷淡，溝通缺位，不少合理用車訴求遲遲無法得到妥善處理。為此，汽車門呼吁廠家能夠拿出積極的態(tài)度，切實幫助車主解決問題。
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