北京時(shí)間2026年5月23日6時(shí)30分，星艦12號(hào)飛行任務(wù)從位于德克薩斯州星際基地的2號(hào)發(fā)射臺(tái)升空。該飛行任務(wù)由39號(hào)星艦和19號(hào)助推器組成，是星艦計(jì)劃中首個(gè)飛行測(cè)試的Block 3型星艦組合。

此次發(fā)射也標(biāo)志著星際基地2號(hào)發(fā)射臺(tái)的全面改造。此次飛行是多年來(lái)建造更先進(jìn)的星艦和發(fā)射臺(tái)工作的最終成果。

這也是全新版本星艦V3的首次飛行測(cè)試。

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內(nèi)容

星艦V3高度達(dá)到124.4米，相當(dāng)于40層樓，直徑9米，總起飛重量近7000噸。

在完全復(fù)用情況下，近地軌道運(yùn)力可達(dá)200噸左右，吊打全球現(xiàn)役絕大部分火箭。

若一次性使用，也就是拋棄助推器和飛船，運(yùn)力將飆升至驚人的400噸級(jí)。

在經(jīng)歷了前一天的延誤和終止之后，SpaceX 完美地完成了 39 號(hào)飛船和 19 號(hào)助推器的冷卻和推進(jìn)劑加注。

具體前期介紹可看這個(gè)

SpaceX史上最強(qiáng)火箭首發(fā)取消，多次叫停原因是什么？又有哪些升級(jí)？

隨后，在距離發(fā)射還有 40 秒時(shí)，他們只停留了幾秒鐘進(jìn)行最終檢查，便直接升空。得益于新發(fā)射臺(tái)的火焰導(dǎo)流槽和水噴淋系統(tǒng)，發(fā)射過(guò)程看起來(lái)就像土星五號(hào)火箭從 LC-39A 發(fā)射臺(tái)升空一樣，尾焰和云層被一分為二。

然而，與土星五號(hào)不同，這枚火箭并沒(méi)有緩慢地離開發(fā)射臺(tái)；憑借接近1.5的推重比，它瞬間便沖離發(fā)射臺(tái)。隨后，整個(gè)火箭進(jìn)行了270度的翻滾機(jī)動(dòng)，33臺(tái)猛禽3型發(fā)動(dòng)機(jī)全部啟動(dòng)，開始上升段燃燒。之后，在發(fā)射后1分43秒（T+00:01:43），一臺(tái)外側(cè)的猛禽3型發(fā)動(dòng)機(jī)因不明原因關(guān)閉。

助推器完成上升階段燃燒后，進(jìn)入熱分離階段。在此過(guò)程中，助推器關(guān)閉了33臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中的28臺(tái)，而39號(hào)火箭則點(diǎn)火了全部6臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)空天論道，然后自主飛行。隨后，19號(hào)助推器試圖翻轉(zhuǎn)并完成33臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的反向助推燃燒；然而，部分發(fā)動(dòng)機(jī)未能重新點(diǎn)火，其余發(fā)動(dòng)機(jī)也嘗試關(guān)閉。

本次任務(wù)中，星艦成功完成22顆模擬“星鏈”衛(wèi)星載荷部署，驗(yàn)證了新一代星艦的運(yùn)載、分離和載荷釋放能力。

助推器隨后失去控制，所有發(fā)動(dòng)機(jī)隨即關(guān)閉，導(dǎo)致19號(hào)助推器翻滾，直至進(jìn)入大氣層較稠密的區(qū)域，在那里，柵格翼才得以重新控制。之后，助推器完成了剩余的滑翔飛行，并嘗試進(jìn)行著陸點(diǎn)火空天論道，但可能在著陸點(diǎn)火過(guò)程中發(fā)生爆炸。盡管19號(hào)助推器最終未能成功，但考慮到它是從零開始設(shè)計(jì)的，這仍然是一項(xiàng)了不起的成就。

穿過(guò)高溫區(qū)后，星艦自主飛行，按計(jì)劃濺落在印度洋，從太空重返大氣層時(shí)毫發(fā)無(wú)損。濺落后，火箭如預(yù)期般傾覆入海，殘余推進(jìn)劑燃燒爆炸。

不過(guò)，任務(wù)并非完全順利：超重型助推器在返回墨西哥灣過(guò)程中失控，未能完成預(yù)定回收；

二級(jí)星艦飛船也出現(xiàn)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)提前失效的情況，影響了后續(xù)再入測(cè)試。最終，飛船上級(jí)在印度洋區(qū)域?yàn)R落后爆炸解體。

SpaceX 首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克迅速向他的團(tuán)隊(duì)表示祝賀，稱其“首次星艦 V3 發(fā)射和著陸取得了史詩(shī)般的成功”。

“你為人類贏得了一球，”他在X 上發(fā)帖寫道。

SpaceX團(tuán)隊(duì)成員強(qiáng)調(diào)，他們并不指望第一次就能一切順利。“這是一次飛行測(cè)試，”胡奧特說(shuō)，“我們想有意地找出我們的極限在哪里。”

前一天，SpaceX不得不推遲發(fā)射，原因是發(fā)射臺(tái)快速斷開臂上的一個(gè)銷釘未能正常釋放。工程師們對(duì)地面系統(tǒng)的軟硬件進(jìn)行了修改——包括在發(fā)射臺(tái)上進(jìn)行了一些焊接——以解決該問(wèn)題空天論道，確保今天的發(fā)射順利進(jìn)行。

高達(dá) 407 英尺的星艦 V3 比 SpaceX 的上一代超級(jí)火箭略大，但最大的變化在于內(nèi)部。以下是重新設(shè)計(jì)的一些亮點(diǎn)：

• 通過(guò)簡(jiǎn)化甲烷燃料猛禽V3發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，并將其起飛推力從每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)507,000磅提高到551,000磅。超重型火箭現(xiàn)在能夠產(chǎn)生1800萬(wàn)磅的起飛推力，這使其推力是阿波羅時(shí)代土星五號(hào)火箭或其現(xiàn)代繼任者——NASA太空發(fā)射系統(tǒng)的兩倍以上。
• 在助推器和第二級(jí)之間安裝一個(gè)集成的熱級(jí)環(huán)，有望簡(jiǎn)化可重復(fù)使用性。
• 將 Super Heavy 上的原有四個(gè)穩(wěn)定鰭替換為三個(gè)更大、更重的網(wǎng)格鰭，這應(yīng)該可以提高控制性和耐用性。
• 加強(qiáng)星艦衛(wèi)星部署器，該部署器被昵稱為“糖果分配器”。該部署器設(shè)計(jì)用于每次任務(wù)投放多達(dá) 60 顆星鏈 V3 衛(wèi)星。
• 在發(fā)射塔上安裝較短的“筷子”，預(yù)計(jì)這將使星艦的各個(gè)級(jí)在自行飛回發(fā)射臺(tái)時(shí)更容易被捕獲。
• 加固發(fā)射臺(tái)底部并改進(jìn)火焰偏轉(zhuǎn)系統(tǒng)，這將減少發(fā)射后翻新所需的時(shí)間和能源。

登月之路上的一個(gè)里程碑

星艦投入運(yùn)營(yíng)是馬斯克計(jì)劃的關(guān)鍵一步，該計(jì)劃旨在向太空發(fā)射一百萬(wàn)顆太陽(yáng)能衛(wèi)星，用于處理人工智能應(yīng)用的數(shù)據(jù)。對(duì)于其他眾多希望利用星艦更大有效載荷能力和更低太空成本的商業(yè)航天企業(yè)而言，這也是關(guān)鍵一步。

改進(jìn)型的星艦將作為美國(guó)宇航局阿爾忒彌斯4號(hào)任務(wù)的月球著陸器，該任務(wù)目前計(jì)劃最早于2028年進(jìn)行。美國(guó)宇航局已經(jīng)在為阿爾忒彌斯3號(hào)任務(wù)做深入準(zhǔn)備，該任務(wù)旨在明年在近地軌道測(cè)試星艦著陸器和/或藍(lán)色起源公司的藍(lán)月著陸器。

第三版試飛是 SpaceX 的重要里程碑，該公司正努力完善第一枚完全可重復(fù)使用的火箭，用于發(fā)射政府和商業(yè)衛(wèi)星以及科學(xué)探測(cè)器，并最終實(shí)現(xiàn)載人火星飛行。

這些飛行對(duì)美國(guó)宇航局也至關(guān)重要，美國(guó)宇航局正在付費(fèi)給SpaceX公司，委托其開發(fā)星艦上面級(jí)的改進(jìn)版本，用作著陸器，從2028年開始將該機(jī)構(gòu)的阿爾忒彌斯計(jì)劃宇航員送上月球表面空天論道。此后不久，美國(guó)宇航局計(jì)劃開始每年發(fā)射多個(gè)任務(wù)，并在月球南極附近建造一個(gè)基地。

NASA計(jì)劃在阿爾忒彌斯3號(hào)任務(wù)期間對(duì)兩個(gè)著陸器都進(jìn)行測(cè)試，但即使只有一個(gè)著陸器可用，飛行任務(wù)也會(huì)照常進(jìn)行。兩家公司都必須成功完成無(wú)人登月任務(wù)，NASA才會(huì)在2028年嘗試載人登月。

兩家公司都尚未將月球著陸器送入太空，而且都面臨著艱巨的測(cè)試計(jì)劃。SpaceX的旗艦火箭第三代產(chǎn)品現(xiàn)已問(wèn)世，該公司正致力于從亞軌道測(cè)試飛行過(guò)渡到軌道任務(wù)，同時(shí)也在繼續(xù)完善月球任務(wù)所需的系統(tǒng)。

一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)是如何在星艦著陸器前往深空之前，在地球軌道上自主為其補(bǔ)充燃料。第三代星艦現(xiàn)在配備了執(zhí)行這些操作所需的連接點(diǎn)和燃料輸送系統(tǒng)。

SpaceX表示，一系列軌道加油測(cè)試中的首次測(cè)試計(jì)劃在年底前進(jìn)行。

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