廣東
隨著國內市場的汽車銷量連連下跌，部分車企開始瞄準海外市場，試圖用海外市場的增長來帶動銷量的起飛，然而如果仔細看海外市場的數據，就會發現中國汽車企業很難依靠拓展海外市場持續增長，它們注定得靠國內市場。
在海外市場當中，其實主要就是兩個大市場，分別是美國和歐洲，美國市場比歐洲市場還要大，2025年美國市場賣出了1635萬輛汽車，而歐洲市場賣出了1450萬輛汽車，不過由于眾所周知的原因，中國汽車基本沒希望進入美國市場。
至于中國汽車喜歡談的已取得進展的東南亞、南美、澳大利亞等市場，其實這些市場的規模很小，跟歐洲、美國市場完全沒法比，數據顯示2025年東南亞六國賣出了320萬輛汽車，南美四國賣出了350萬輛汽車，澳大利亞則僅賣出124萬輛汽車，這與中國、歐洲和美國的千萬輛規模完全沒法比。
這也就意味著無論中國汽車企業如何在東南亞、南美、澳大利亞等市場拓展，最終取得的銷量都會相當有限，而對于歐洲市場則受到不少因素的影響，最大的因素就是歐洲必然并且已連連采取措施保護它的本土汽車企業了。
歐洲擁有大眾、標致等諸多知名汽車品牌，由此即使強如豐田在歐洲取得的市場份額都無法突破一成，2025年豐田（不包括雷克薩斯）在歐洲市場的汽車銷量大約是114萬輛，占有7.9%市場份額，日本汽車整體在歐洲占有的份額大約在13%左右，這也說明豐田確實強悍！
當前中國汽車在歐洲市場占有的份額大約8.2%左右，以日本汽車做參考，估計中國汽車在歐洲市場取得的份額再多也不可能超過15%，不然就會遭受諸多不同因素的影響，事實上當前已在歐洲市場取得進展的中國電車就是靠插混，這是因為歐洲去年以來并未對插混提高關稅，但是預計下半年歐洲就會補上。
2025年的數據也顯示中國汽車主要依靠國內市場，這一年中國汽車整體賣出了2700萬輛，其中大約2000萬輛在國內市場銷售，而賣到海外市場的僅有700萬輛，凸顯出這些中國汽車企業非常依賴國內市場。
面對這樣的現實，當4月份國內整體汽車銷量下跌超兩成的時候，一些車企卻說自己的汽車銷量猛漲，這就非常奇怪，更別說分析機構指出國內前十大汽車企業之中除了一家新進的車企之外，另外9家車企的銷量都在下滑，與國內汽車市場整體的表現相吻合。
近期分析機構預估5月份國內市場的汽車銷量將繼續下跌，面對如此局面，不知這些車企會不會再次公布5月份的銷量增長了，他們的數據似乎越來越有趣，業界也選擇了當笑話來看，當然大家都不會指名道姓地說。
還有去年的訂單已讓他們成為全球笑柄，當有企業拿出數十萬輛訂單之后，去年諸多車型紛紛以10萬輛訂單計算，最終導致國內新車型的訂單數突破1億輛，比全球汽車年銷量的9000多萬輛多出了1000輛，這就是吹牛將牛皮吹破了嘛！他們似乎也意識到吹牛太離譜，今年的訂單數都以萬輛計算了，很少看到10萬輛以上的訂單數了。
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