四川
5月16日，亞洲規(guī)模最大、難度最高的國際汽聯(lián)A級長距離越野賽事——2026中國環(huán)塔國際拉力賽在新疆烏魯木齊正式鳴槍發(fā)車。作為擁有豐富賽事歷史和經(jīng)驗的汽車品牌，長城汽車攜四支廠商車隊、12組中外頂尖車手強勢出征，依托20年越野賽事參賽經(jīng)驗，在“東方達喀爾”的極限賽場上，開啟全新的征服征程。
作為本次賽事最受矚目的參賽力量之一，長城汽車派出的四大戰(zhàn)隊形成了核心越野車型與中外車手大集結的完整參賽矩陣。車型方面，戰(zhàn)隊配備坦克700 Hi4-T、坦克300 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z、3.0T火炮等多款核心越野產品，所有參賽車輛核心部件均與量產版本保持一致。
車手陣容方面，長城汽車集結了全球多國頂尖越野力量，組成了一支超強戰(zhàn)隊。其中，既有征戰(zhàn)達喀爾二十年的西班牙老將杰拉德·法雷斯、史上最年輕的達喀爾T3組別冠軍保·納瓦羅、阿根廷雙組別冠軍尼古拉斯·卡維利亞索、女性越野拉力的新一代領軍人物麗貝卡·布西等國際名將壓陣，也有2025年環(huán)塔冠軍姚衛(wèi)強、“寧夏王”馬海龍、長距離賽手那音太等本土實力派車手，實現(xiàn)了不同年齡、不同國籍、不同技術風格的全面覆蓋。
全維保障落地，筑牢賽事堅實后盾
為了應對環(huán)塔極限賽事的挑戰(zhàn)，長城汽車打造了本屆賽事規(guī)模最大、功能最完善的廠商大營，整體使用面積達5000平方米，其中廠商隊區(qū)3000多平方米，共創(chuàng)伙伴科曼、東利各1000平方米。營地內不僅配備了專屬維修工位、戰(zhàn)術指揮中心、數(shù)據(jù)運營分析中心等賽事核心功能區(qū)，還設置了醫(yī)療保障區(qū)、車手休息區(qū)、餐飲服務區(qū)等配套區(qū)域，能夠一站式滿足賽事運營、應急保障等各類需求。
200人的專業(yè)服務團隊中，既有來自意大利、法國、阿根廷等國家的資深技師，也有參加過拉力賽的車手，還有來自研發(fā)、生產一線的技術工程師，甚至餐飲、醫(yī)療保障都由長城自有專業(yè)團隊負責，整套保障體系完全對標國際頂級賽事標準。
長城汽車副總裁、賽事主理人劉艷釗表示：長城汽車從核心零部件到整車制造，具備了完整研發(fā)制造能力，像很多賽用裝備、改裝件，我們不僅和生態(tài)伙伴共創(chuàng)，也在自研自產。此次在賽事移動保障方面，4臺長城自研的G1050混動重卡組成了隨行保障車隊，搭載Hi4-G混動技術的重卡不僅動力強、能耗低，還支持外放電功能，可隨車隊提供全流程保障支持，為長城車隊馳騁賽道筑牢了底氣。
共創(chuàng)生態(tài)深化，推動越野行業(yè)整體向上
極限賽場的勝利，源自一群人的并肩；真正的行業(yè)引領，是開放共生的同行。本次環(huán)塔賽事，長城汽車聯(lián)合東利機械、科曼減震器等上下游生態(tài)伙伴，構建了“技術共研、資源共享”的全新合作模式，推動“賽事共創(chuàng)計劃”進入深度落地階段。
同時，長城向所有共創(chuàng)伙伴開放大營維修資源、備件庫、醫(yī)療保障體系，打破了傳統(tǒng)賽事中各車隊各自為戰(zhàn)的壁壘，讓合作伙伴也能享受到國際頂級的賽事服務。而合作伙伴在專業(yè)領域的技術積累，也反哺到長城車型的性能優(yōu)化中，實現(xiàn)了主機廠、供應鏈、車隊的三方共贏。
過去國內越野賽事的門檻極高，很多車手與團隊因成本問題難以參與頂級賽事，而長城通過開放保障資源、共享技術能力的模式，大大降低了參賽門檻，讓更多熱愛越野的人有機會站上環(huán)塔的舞臺。這種“伙伴共生”的生態(tài)模式，不僅是長城賽事運營的一次創(chuàng)新，更為中國汽車運動的普及發(fā)展提供了新思路。
長城汽車副總裁、賽事主理人劉艷釗表示：“環(huán)塔拉力賽的魅力，在于最純粹的體育競技精神。賽事是純粹的競技體育，絕不是一場秀，只有在公平、公正、透明的競賽環(huán)境中，每一份熱愛才會被尊重。”接下來的賽程中，長城車隊將穿越沙漠、戈壁、雅丹等多重極限地貌，接受復雜地形與極端環(huán)境的全面考驗，以極限工況下的真實測試，向外界證明中國汽車工業(yè)的強悍實力。
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