浙江
車展還沒正式開幕，領克10就提前亮出底牌——20.99萬起預售，直接把中大型運動純電轎車的門檻重新劃線。不是試探性入場，是把價格、性能、配置全攤在一張桌上，讓市場自己選：要參數，還是要體驗？
20.99萬起的701長續航版、22.59萬的816超長續航版、25.99萬的四驅版，三款預售型譜像三記重拳，砸進同級價格帶。尤其25.99萬上四驅，3.2秒破百、雙電機、BREMBO剎車、可調尾翼全配齊，這哪是“性價比”，分明是重新定義價值尺度。
預售權益更是實打實。35000元雙重豪禮覆蓋全系——購車金膨脹、選裝基金、賽影藍外觀色、哈曼卡頓音響，領克10還額外加碼NAPPA真皮、光切套件、后排SPA包、冷熱一體冰箱。配置不藏著掖著，說明它不想靠“先低后高”的套路，而是真想靠誠意說話。
產品上，它把“運動純電”刻進基因。10+四驅版680kW/925Ps，性能不靠嘴說；10標準版則主攻續航與補能，900V平臺+95度電池，CLTC最高816km，10%-70%僅4分22秒。快充不是噱頭，是實打實能救急的日常技能。
設計和空間也沒妥協。5050mm車長+3005mm軸距，低趴轎跑姿態撲面而來；1.34黃金寬高比，視覺穩中帶狠。座艙里25.6英寸AR-HUD、云感零壓座椅、后排通風加熱按摩一應俱全——運動感和舒適性，它偏要一手包圓。
說到底，領克10不是來湊熱鬧的。北京車展剛開場就亮底牌，20.99萬起的定價背后，是它對細分市場的一次重新排位——20萬級純電轎車，不該再是“能跑就行”的過渡選擇。這次，它替用戶把“要不要將就”的問題，直接拋回給了市場。
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