車(chē)圈的各位老鐵，今天咱們聊點(diǎn)扎心的。要說(shuō)這兩年什么車(chē)最火，那必須是新能源?？尚履茉蠢锏摹安咫娀靹?dòng)”，也就是咱常說(shuō)的插混，最近的日子卻不太好過(guò)。

乘聯(lián)會(huì)剛出爐的2026年1-4月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，看得我是倒吸一口涼氣。受到新能源補(bǔ)貼退坡等一系列因素的影響，今年頭四個(gè)月，國(guó)內(nèi)插混車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量只有68.9萬(wàn)輛，同比暴跌了28.9%！這個(gè)跌幅，可比純電的-12.9%和增程的-9.0%狠多了。雖然都說(shuō)插混沒(méi)里程焦慮，可為啥買(mǎi)的人卻越來(lái)越少了呢？這個(gè)問(wèn)題咱們先留著，看完榜單再聊。

從具體銷(xiāo)量來(lái)看，今年前四個(gè)月，月均能賣(mài)過(guò)萬(wàn)（也就是累計(jì)超4萬(wàn)輛）的插混車(chē)，居然只有2款。作為對(duì)比，純電陣營(yíng)那邊，同樣標(biāo)準(zhǔn)下能有9款車(chē)達(dá)標(biāo)。這差距，真是一目了然。

好了，不賣(mài)關(guān)子了，咱們直接上干貨，看看前四個(gè)月誰(shuí)在逆流而上，誰(shuí)又在“裸泳”。

冠軍易主，黑馬“鈦7”強(qiáng)勢(shì)登頂！

首先，掌聲送給新任“插混王”——鈦7。這哥們兒前四個(gè)月愣是賣(mài)出了57197輛，直接斷層式領(lǐng)先，把一眾老將甩在身后。這車(chē)能火，看來(lái)是真有兩把刷子，完美拿捏住了大家既要馬兒跑又要馬兒少吃草的心理。

緊隨其后的是我們熟悉的老面孔——宋Pro（參數(shù)丨圖片），銷(xiāo)量43362輛，穩(wěn)坐第二把交椅?？磥?lái)比亞迪的“王朝”系列，號(hào)召力依舊在。不過(guò)有點(diǎn)意思的是，曾經(jīng)的神車(chē)秦PLUS和宋PLUS，這次分別排到了第四和……等等，我往下翻了翻，宋PLUS竟然排到了第89位？前四個(gè)月只賣(mài)了486輛？這數(shù)據(jù)，屬實(shí)有點(diǎn)詭異，不知道是不是統(tǒng)計(jì)口徑或者新老款切換的問(wèn)題，咱們后續(xù)再觀察。

高端混動(dòng)崛起，極氪、魏牌表現(xiàn)亮眼

這次榜單的一大看點(diǎn)，是高端插混車(chē)型的集體發(fā)力。極氪9X以30856輛的成績(jī)拿下季軍，說(shuō)明大家對(duì)于高品質(zhì)、高性能的插混車(chē)接受度越來(lái)越高。同樣讓人驚喜的還有魏牌高山，23645輛的銷(xiāo)量排到第五，看來(lái)長(zhǎng)城在高端化這條路子上，終于找到感覺(jué)了。

吉利系的“銀河”軍團(tuán)這次也是多點(diǎn)開(kāi)花，A7 EM、M9、星耀8、星艦7四款車(chē)齊齊殺入前二十，這陣容厚度，不服不行。比亞迪這邊的“海豹”家族也不甘示弱，海豹06、海豹05 DM-i都穩(wěn)穩(wěn)地守住了萬(wàn)輛俱樂(lè)部。

合資品牌全面潰敗，別克GL8成了獨(dú)苗？

再看榜單后半段，心里就更五味雜陳了。曾經(jīng)的合資“常青樹(shù)”們，如今在插混榜單上成了稀有物種。日產(chǎn)N6賣(mài)了9430輛，排在第23，算是合資里賣(mài)得最好的了。別克GL8插電混動(dòng)版，靠著商務(wù)車(chē)市場(chǎng)的剛需，勉強(qiáng)擠進(jìn)前30。至于什么雅閣e:PHEV、帕薩特插混、皓影e:PHEV……銷(xiāo)量都只有三位數(shù)，有的甚至只有個(gè)位數(shù)，看著都替他們心疼。

沃爾沃、寶馬這些豪華品牌的插混車(chē)型，也同樣遇冷，月銷(xiāo)幾百臺(tái)成了常態(tài)?？磥?lái)在插混這個(gè)賽道上，合資品牌想要翻身，光靠“油改電”是真的行不通了。

寫(xiě)在最后：插混為何突然不香了？

看完榜單，咱們回到開(kāi)頭那個(gè)問(wèn)題：插混車(chē)，為啥突然不“香”了？

我琢磨著，原因大概有這么幾點(diǎn)。第一，純電車(chē)的續(xù)航越來(lái)越扎實(shí)，充電也越來(lái)越快，800V高壓平臺(tái)遍地開(kāi)花，半小時(shí)充滿(mǎn)已經(jīng)不是夢(mèng)。這就大大緩解了大家的里程焦慮，很多人一算賬，既然充電方便，那干嘛還背個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)？

第二，插混車(chē)型的“省錢(qián)”優(yōu)勢(shì)在被稀釋。隨著電池原材料價(jià)格下降，純電車(chē)價(jià)格不斷下探，而插混車(chē)因?yàn)閮商紫到y(tǒng)，成本和售價(jià)反而降不下來(lái)。再加上補(bǔ)貼退坡，插混的性?xún)r(jià)比就沒(méi)那么突出了。

第三，使用體驗(yàn)上的“糾結(jié)”。很多插混車(chē)主買(mǎi)了車(chē)才發(fā)現(xiàn)，為了省油，天天得想著充電，不充電當(dāng)油車(chē)開(kāi)，油耗其實(shí)并不低。這種“既要又要”的糾結(jié)感，反而讓一部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)身投入了純電或者更省心的增程的懷抱。

所以你看，市場(chǎng)永遠(yuǎn)是最誠(chéng)實(shí)的。當(dāng)解決了里程焦慮這個(gè)最大痛點(diǎn)后，純電車(chē)的優(yōu)勢(shì)就開(kāi)始凸顯。插混市場(chǎng)這波“退燒”，或許不是壞事，逼著廠(chǎng)家們?nèi)ニ伎迹旱降资裁词窍M(fèi)者真正需要的“無(wú)焦慮”出行方案？

好了，今天的銷(xiāo)量解讀就到這里。數(shù)據(jù)擺在這，冷暖自知。對(duì)于這份榜單，您有什么看法？咱們?cè)u(píng)論區(qū)見(jiàn)！