昨天后臺(tái)有個(gè)粉絲興奮地告訴我，他說(shuō)受我之前一篇關(guān)于減重節(jié)油文章的啟發(fā)，他想出了一個(gè)能給公司省油的妙招，預(yù)計(jì)要是提上去后公司能給點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)。

我問(wèn)什么點(diǎn)子。他說(shuō)他觀察到他們航司的航班上，在第一段的時(shí)候就會(huì)把后一段甚至后兩段要發(fā)的小礦泉水配上飛機(jī)，他覺(jué)得這是帶了額外的重量在飛行，如果能夠每段只帶這段需要的機(jī)供品，落地后再讓航食送過(guò)來(lái)就能節(jié)油，節(jié)油了就能降本。

我聽(tīng)完他的點(diǎn)子了，默默掏出計(jì)算器。在認(rèn)真算完后，猶豫了一下告訴他：

“要不你還是別提這個(gè)點(diǎn)子了，我怕你被處分。”

減重就能節(jié)油？

先回答這個(gè)問(wèn)題。是的，減重就能節(jié)油。

今年3月打仗以來(lái)，油價(jià)像脫了僵的瘋狗一樣狂飆。有不少航司正在很?chē)?yán)肅認(rèn)真的想辦法節(jié)油。我之前寫(xiě)過(guò)一篇文章，介紹了海航要求乘務(wù)員把餐飲服務(wù)后的剩茶水從倒進(jìn)馬桶改成倒進(jìn)前艙水槽的案例。

這事聽(tīng)上去可能有點(diǎn)莫名其妙，但它是真能給公司省錢(qián)。

其實(shí)這事的原理不復(fù)雜：馬桶里的水是進(jìn)廢水箱的，它會(huì)跟著飛機(jī)繼續(xù)飛，也就是說(shuō)你倒一公斤水進(jìn)馬桶，飛機(jī)并不會(huì)因此而輕一公斤。但是前服務(wù)間的水槽就不一樣了，因?yàn)檫@個(gè)水槽直接連通飛機(jī)外，你從這里倒水，飛機(jī)是真輕了。

之前那篇文章里粗略估算了一下，按海航的規(guī)模，就這么一個(gè)小動(dòng)作，一年下來(lái)差不多能省小百萬(wàn)。

我那個(gè)粉絲看到這篇文章后靈感就被徹底點(diǎn)燃了。他們公司主力是A320，他發(fā)現(xiàn)公司所有航線基本上第一段起飛前就會(huì)把后面航線要發(fā)的小礦一次性配齊。也就是說(shuō)，整架飛機(jī)帶著兩三段要用的水在飛。

所以他的洞察就是：如果每段只配上去當(dāng)前這一段要發(fā)的水，落地后再配下一段要用的，這樣可以省油省錢(qián)。

沒(méi)毛病，邏輯是閉環(huán)的，數(shù)據(jù)也可以量化，聽(tīng)上去應(yīng)該是一個(gè)可以得到激勵(lì)的“金點(diǎn)子”了。

但可惜并不是。

節(jié)油就能降本？

我給他簡(jiǎn)單算了一筆。

A320，假設(shè)他們公司的日利用率10小時(shí)，其中5小時(shí)按額外負(fù)重飛行算。假設(shè)額外負(fù)重就是多帶了200瓶小礦（約66公斤）。

那么按照行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，每多帶一公斤的重量，每小時(shí)大約多燒自身重量3%-4%的燃油。所以：

66公斤 × 5小時(shí) × 3.5% ≈ 11.5公斤額外燃油。

按現(xiàn)在的航油價(jià)，一天大概能省——70元人民幣。

所以省了沒(méi)？省了！但別急，還有另外一筆賬要算。我告訴他，如果不提前帶水，落地之后就得讓當(dāng)?shù)睾绞辰o你送水過(guò)來(lái)對(duì)吧。就假設(shè)每個(gè)機(jī)場(chǎng)你們公司都能拿到一樣價(jià)格的水，但你沒(méi)有考慮航食送機(jī)供品的配送費(fèi)啊。

并且行業(yè)里，配送費(fèi)不按你要多少東西來(lái)算的，而是按"出一次車(chē)"來(lái)算。國(guó)內(nèi)一趟航食配送的"出車(chē)費(fèi)"大概三五百左右。你節(jié)油省下的70塊，往這三五百一對(duì)——嗯，負(fù)數(shù)，虧了。

所以節(jié)油就能降本？未必。

而類(lèi)似的這種事之所以在真實(shí)的決策中會(huì)發(fā)生，往往是我們考慮問(wèn)題的時(shí)候只盯著一個(gè)指標(biāo)在考慮。這可能是我們認(rèn)知不全面導(dǎo)致的，但也有可能是身份位置導(dǎo)致的。

比如在一個(gè)航司里，如果對(duì)于某個(gè)部門(mén)的考核指標(biāo)就只是節(jié)油的話，那么它肯定會(huì)采納這個(gè)粉絲提出的點(diǎn)子。因?yàn)榇_實(shí)節(jié)油了，至于會(huì)不會(huì)降本，那是財(cái)務(wù)部要考慮的事。關(guān)我們什么事呢。

這就是局部最優(yōu)不一定整體最優(yōu)的例子。而我們航司里有多少這種情形呢？

大家可能心知肚明，畢竟其實(shí)我們都只是對(duì)自己的屁股負(fù)責(zé)而已。

全文完，如果覺(jué)得不錯(cuò)請(qǐng)關(guān)注、點(diǎn)贊、推薦、留言與打賞。