北京
5月24日，中鐵十四局銅（仁）吉（首）鐵路銅仁制梁場的鋼筋加工車間，一根根碼放規整的原材料鋼筋順著自動上料線平穩傳送，精準送入四軸五臂智能鋼筋彎曲中心的作業工位，眼前沒有傳統車間里人頭攢動的景象，只有智能設備協同運轉的低鳴在車間內回蕩。
這臺被施工人員稱為“鋼筋折彎魔術師”的智能鋼筋彎曲機器人，搭載自主研發的智能控制系統，可實現多臂協同聯動、毫米級精度運轉，將鋼筋切割、調直、折彎、定型等多道工序集成在同一條作業流程內全自動完成。
“傳統箱梁鋼筋加工一直是制約制梁效率的痛點：鋼筋種類多達數十種、單根最長超過12米，以往轉運環節需要6至7名工人協同手抬肩扛，不僅勞動強度大、作業效率低，還存在構件磕碰、人員受傷的安全隱患。”中鐵十四局銅吉鐵路項目銅仁制梁場技術負責人許江鵬介紹，此次在國內首次投入應用的“箱梁鋼筋智能化流水線加工綁扎技術”，不僅將一線作業人員從重體力勞動中解放出來，更實現了加工效率、成品質量的雙提升，整體作業效率較傳統工藝提升25%以上，鋼筋籠各部件尺寸偏差率較傳統工藝降低90%。
預制箱梁是高鐵、普速鐵路橋梁工程最核心的承重主體構件。此次箱梁鋼筋智能化流水線加工綁扎技術的成功落地應用，為我國高鐵建造技術自主化、智能化升級提供了可復制、可推廣的一線實踐范例。
截至目前，銅吉鐵路全線各節點工程正按照預定工期穩步推進，項目建成后將進一步完善區域鐵路網絡，打通湘黔兩省城際客運新通道，助力黔東與湘西地區時空互聯，為區域經濟社會高質量發展注入強勁新動能。
（來源：貴州日報 記者 文葉飛）
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