買車這件事，沒人告訴你，但你不能不知道。有一說一，只做最客觀的車評，本期《新車掰開聊》，我們聊聊著最近大火的小鵬GX。

小鵬GX

5月20日，小鵬首款全尺寸新科技旗艦SUV——小鵬GX正式上市。這臺車長近5米3、軸距破3米1的大塊頭，最終限時權(quán)益價定在了26.98萬至34.98萬元。相比此前39.98萬元的預(yù)售價，直接砍掉13萬。不得不說，這也太炸了。

不過，車宇世界一直覺得，一臺車好不好，沒有絕對的標(biāo)準(zhǔn)答案，但是適不適合你，卻有。所以，這個系列不打廣告，也不挑毛病，只是盡可能的給你清楚，讓你心里有桿秤。

售價

那些銷售不一定會主動聊，但你最好知道的事

先說價格。26.98萬的起售價確實讓人心跳加速，但這個價是有期限的——必須在2026年6月30日24點前下定才拿得到。

過了這個時間點價格會不會回調(diào)、回調(diào)多少，目前官方?jīng)]有明確說法。這事你得自己留個心眼：你是剛好趕上這波窗口期，還是準(zhǔn)備等幾個月再出手？如果等，到手的價可能就不是今天這個數(shù)了，可能維持，可能上調(diào)，也可能是其他。

再說電池。小鵬GX的純電版用了兩種電池：入門和中配的665公里版本搭載的是接近92度的磷酸鐵鋰電池，只有頂配750公里版本才用110度三元鋰電池。

電池

磷酸鐵鋰和三元鋰的區(qū)別，車圈老炮都清楚。由于五菱特性的區(qū)別，二者有所差異，可以根據(jù)自己的實際需求選購。這事沒有對錯，只有適不適合你的用車環(huán)境。

然后是增程版的能耗。小鵬GX的增程版綜合續(xù)航1585公里確實亮眼，但有個數(shù)據(jù)，你要注意，WLTC饋電油耗6.19升每百公里。這是什么意思呢？就是電池快沒電了，發(fā)動機(jī)既要驅(qū)動車輪又要給電池充電，這時候的油耗。對一臺全尺寸SUV來說不算夸張，但如果有人告訴你“增程車特別省錢”，你得想清楚你是哪種用法。

如果你家里有充電樁，每周充兩三次電純電跑，那確實省；但如果你買回來就當(dāng)油車開、很少充電，那它本質(zhì)上就是一臺油耗6升多的中大型車，省不了幾個油錢。增程版真正的經(jīng)濟(jì)賬，取決于你的充電條件。

質(zhì)保

質(zhì)保，要確認(rèn)清楚細(xì)節(jié)。整車質(zhì)保是5年或12萬公里，以先到者為準(zhǔn)；三電系統(tǒng)是8年或16萬公里。電卡權(quán)益、復(fù)購禮這些優(yōu)惠，是否限首任非營運(yùn)車主，是否全程要求在官方售后中心保養(yǎng)等。

比如，如果你考慮買二手，或者將來想過戶到家人名下，還有，如果哪天你想拿它跑網(wǎng)約車或商務(wù)接待，質(zhì)保和權(quán)益是否適用，就不好說了。

想長期持有的家庭用戶基本不受影響，但如果你是那種兩三年就換車的人，質(zhì)保和權(quán)益還是要想清楚的。

最后說智駕這塊。小鵬GX最亮眼的3000TOPS算力是Robotaxi版本才有的，消費版最多搭載3顆圖靈AI芯片，具體各配置搭載幾顆、算力多少，官方在參數(shù)表里做了區(qū)分。Robotaxi計劃2026年下半年才開始批量測試，相關(guān)的L4能力后續(xù)會逐步下放給GX Ultra版，但這個“后續(xù)”具體是什么時間、通過OTA推送還是到店升級、覆蓋哪些功能，目前都還沒有公開的確定消息。如果你沖著“將來的L4能力”去買這臺車，建議你確認(rèn)清楚你選的配置能不能享受到，以及這份承諾有沒有時間表。

版本

心里有底了，咱們再看看這臺車到底“香”在哪兒

先說底盤，這是小鵬GX最讓我意外的地方。全系標(biāo)配雙腔空氣懸架、CDC可變阻尼和后輪轉(zhuǎn)向，這在一個26.98萬起的全尺寸SUV上，以前想都不敢想。

效果是什么？這臺車長接近5米3的大家伙，最小轉(zhuǎn)彎半徑只有5.4米。車宇世界給你翻譯下：你在地下車庫掉頭時，不用來回倒騰方向盤，一把就過去了。這對每天接送孩子、出入狹窄小區(qū)的家庭用戶來說，不是炫技，是實打?qū)崪p輕壓力。

開起來的感覺也跟傳統(tǒng)大車完全不同。小鵬給GX裝了一套線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速時方向盤打滿只要0.6圈。什么意思？一般車的方向盤要打好幾圈才能到底，這臺車你手腕一轉(zhuǎn)就到位了。

配置

搭配X-VMC智能底盤控制系統(tǒng)，把驅(qū)動、剎車、轉(zhuǎn)向、懸架統(tǒng)一協(xié)調(diào)起來，過彎時車身側(cè)傾明顯被壓住了，后排坐著不容易暈車。對一臺要拉全家老小出遠(yuǎn)門的車來說，坐車不暈是一個被嚴(yán)重低估的剛需。

再說空間。第三排座椅支持電動折疊，放倒之后后備箱能擴(kuò)展到1745升。配上雙零重力座椅、后排娛樂屏和車載冰箱，一家六口長途旅行確實能坐得比較舒展。

小鵬GX

內(nèi)飾用的NAPPA真皮和透光皮革工藝，氛圍燈藏在皮革下面，點亮?xí)r有星河的質(zhì)感，熄滅后完全隱形，不浮夸。音響是33揚(yáng)聲器，前后排獨立音區(qū)，后排孩子在放動畫片，前排導(dǎo)航聲音互不干擾。

安全層面，小鵬直接把飛行汽車的安全冗余思路搬過來了。16000噸一體壓鑄車身，扭轉(zhuǎn)剛度做到56000Nm/deg，還搞了個720°五重連環(huán)碰撞測試，車身零失效、電池包零異常。

全系標(biāo)配

制動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有四重備份，驅(qū)動和供電是雙重冗余。說白了，這套安全設(shè)計是沖著“萬一某個部件失效了還有備用的頂上”去的，思路確實比傳統(tǒng)車更底層。

外觀和科技配置上，前臉的金色陶瓷車標(biāo)、百萬像素的AI數(shù)字投影大燈能在地面上打出導(dǎo)航箭頭或跟車距離預(yù)警。

全車6塊AI調(diào)光隱私玻璃，變色響應(yīng)只要0.16秒。車宇世界認(rèn)為，這些配置單獨拎出來不算剛需，但放在一起，確實給這臺車一種“像是從兩年后穿越過來”的科技感。

小鵬GX

到底該怎么選？

小鵬GX一共8款配置，但核心邏輯其實就四個梯次：Max是入門務(wù)實版，Ultra SE是中配舒適版，Ultra是高配智駕版，Ultra旗艦是滿配版。

車宇世界認(rèn)為，如果你主要在城市通勤、家里有充電樁、不怎么跑長途，純電Max 665兩驅(qū)版26.98萬是性價比首選。665公里續(xù)航日常完全夠用，底盤和空間全系標(biāo)配，不會因為價格低就在核心體驗上打折扣。

如果你經(jīng)常跨城跑長途、或者小區(qū)充電不方便，增程Max 1585四驅(qū)版27.98萬更實在。比純電版貴一萬但四驅(qū)、綜合續(xù)航1585公里，出遠(yuǎn)門不用算計充電站位置。

至于Ultra和Ultra旗艦版，多出來的主要是更高階的智駕能力和更豪華的內(nèi)飾配置。如果你對自動駕駛的前沿技術(shù)有信仰、愿意花錢買未來的可能性，那旗艦版不會讓你失望。但如果你只是想買一臺好開、好坐、好用的家庭車，中配已經(jīng)是“夠用且好用”的甜點位置。

配置參數(shù)

這臺車適合什么人？想要大六座空間、看重科技感和安全性、對“豪華”的理解不是車標(biāo)而是配置和體驗的家庭用戶。尤其是那些每天要接送孩子、周末經(jīng)常帶老人出門的人，這臺車的底盤舒適性和靈活度會給你驚喜。

結(jié)語就一句話：車沒有絕對的好與不好，關(guān)鍵看它是不是你要的那盤菜。何小鵬敢把預(yù)售價砍掉13萬，說明在這個卷成紅海的市場里，“科技平權(quán)”已經(jīng)不是口號，而是競爭逼出來的現(xiàn)實。

對掏錢的你來說，別光看歡呼聲，也別聽質(zhì)疑聲，更別聽別人說值不值——去店里坐一坐、開一圈，問問自己的感受，答案可能比任何評測都真實。

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