四川
對此，俄總統新聞秘書佩斯科夫承認，中俄在“西伯利亞力量2號”項目的諸多細節上達成了共識，但仍未敲定最終協議，一些問題需要進一步磋商。不過，他相信雙方的溝通將取得成果。
“西伯利亞力量2號”是一條全長約2600公里的跨國天然氣管道，擬從俄羅斯亞馬爾半島的天然氣田出發，經蒙古國境內進入中國，設計年輸送能力500億立方米。一旦建成投產，它將與現有的“西伯利亞力量1號”管道系統形成互補，進一步擴大中俄能源通道的容量。
不過，盡管中俄關系密切，但生意始終是生意。俄烏沖突爆發后，俄羅斯急于開拓亞洲能源市場，以彌補歐洲出口銳減的損失，“西伯利亞力量2號”因此被寄予厚望。
俄方這種迫切感也令談判的主動權悄然向中方傾斜。中俄曾在2025年9月簽署推進管道建設的備忘錄，但定價、融資安排和具體交付時間表等核心條款一直懸而未決。
當時有俄媒報道稱，中方希望“西伯利亞力量2號”的天然氣定價與俄國內天然氣價格持平，而俄方則尋求定價接近“西伯利亞力量1號”——這將使價格翻一番以上。
根據彭博社的說法，霍爾木茲海峽危機發生后，俄天然氣工業公司曾向中方提出了“一個有吸引力的報價”，本以為國際能源供應緊張會加速中方決策，但中方仍未表現出急于簽字的意愿。
對此，有俄媒分析認為，中方遲遲不愿簽署最終協議，一個重要原因或許在于，中方目前并不愿意承諾接受如此龐大的天然氣輸送量，即俄羅斯急于通過“西伯利亞力量2號”項目盈利，但中方卻認為自己眼下并不需要如此多的國外天然氣供應。
這種底氣來自于中國多年來一以貫之的能源多元化戰略：中國國內的天然氣產能正處于爆發期，僅2023年全國天然氣產量就突破了2300億立方米，同比增長超6%，自給能力顯著增強；另一方面，中國在新能源賽道上已一騎絕塵，以光伏、風電為代表的可再生能源裝機容量在2023年底突破了14.5億千瓦，新能源汽車市場占有率更是接近40%。
這種“多條腿走路”的宏觀能源布局，讓中國完全沒有必要徹底押注于“西伯利亞力量2號”，對進口天然氣的議價底氣自然水漲船高。
對于普京此次訪華仍未敲定最終協議，中方的回應顯得游刃有余：兩國將繼續秉持相互尊重、互利共贏的原則深化能源合作——這表明只要雙方能夠展現出足夠的誠意，實現真正雙贏，中俄能源領域的戰略伙伴關系就將持續向前推進。
“西伯利亞力量2號”項目談了多年，細節磨合需要時間，雙方都不必操之過急。長遠來看，只要價格合理、條款平衡，這條管道終將為中俄能源合作注入新動力，也為區域能源穩定增添一份保障。
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