北京
汽車價格不菲，多數人只想要一輛能正常開、不會壞的車。設計、操控、新技術在"代步工具"這個需求面前顯得多余。但正如那些露營后發現并不享受野外生活的人所領悟的：只滿足最低需求，并非生活之道。即便舊石器時代的狩獵采集者，也會在工具上添加不必要的裝飾。
這也是我認為2027款梅賽德斯-AMG GT四門電動轎跑很棒的原因——無論你是否喜歡它的造型。奔馳在冒險嘗試新事物，這總比那些保守求穩、拒絕冒險的車企強。你可以不同意這個觀點，但必須承認：車迷們最愛的車，從不試圖取悅所有人。
無論是斯巴魯WRX STI還是道奇蝰蛇，我們都能輕易說出那些并非人人認同、卻被我們熱愛的車。但硬幣的另一面更難定義。于是我向讀者提問：哪些車是蝰蛇的反面——平庸到極點、刻意避免冒犯任何人，以至于哪怕加點你不喜歡的元素，都會讓它們更有趣？以下是一些高票答案。
本田/豐田/日產中型轎車：這一代日系中型轎車。曾經的凱美瑞有300馬力V6可選，現在只剩混動四缸；曾經的雅閣有2.0T配6速手動，現在只剩思域同款1.5T自動或混動。天籟自2000年代初就再無激情，如今僅提供自然吸氣2.5升四缸，188馬力配CVT變速箱。
雪佛蘭探界者/巡境者：讀者提名這兩款雪佛蘭SUV。
豐田卡羅拉銳放：這不是說爛車，而是毫無個性、身份認同或特別之處的車。它可能是 perfectly cromulent 的交通工具——只是……乏味。它是汽車界的溫燕麥粥，毫無記憶點。你不會在街上認出它，它不會贏得 enthusiast 追隨，只是平庸的工具。
特斯拉Model 3：特斯拉整體而言。并非出道時平庸——恰恰相反，它們曾具有開創性——但缺乏實質性更新，讓它們逐漸滑向平庸。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
