北京
福特Maverick一直是我的心頭好。每次有人問我這些年開過最喜歡的車，它總能排進(jìn)前列——當(dāng)然，要和寶馬M5這種性能怪獸比確實(shí)難，但在普通人買得起的價(jià)位里，Maverick太難被忽視了。混動(dòng)版省油實(shí)用，燃油版犧牲一點(diǎn)效率換來更強(qiáng)動(dòng)力，兩款我都開過，都很喜歡。
現(xiàn)在產(chǎn)品線又添了新成員：Maverick Lobo，想要再給這款小車注入一點(diǎn)激情。"Lobo"這個(gè)名字來自福特在墨西哥的皮卡產(chǎn)品線。就像大眾甲殼蟲在當(dāng)?shù)乇唤凶?Vocho"一樣，墨西哥人對(duì)F-150和所有掛藍(lán)橢圓標(biāo)的車愛得深沉，"Lobo"（西班牙語"狼"）這個(gè)昵稱由此誕生。Maverick Lobo正是向這段汽車文化致敬，給原本樸實(shí)無華的小卡車加上了運(yùn)動(dòng)皮卡的氣場(chǎng)。
我收到的這輛Lobo（實(shí)際是2025款，但2026款沒有變化，所有價(jià)格均按2026款計(jì)算）來得正是時(shí)候。父親突發(fā)中風(fēng)住院，這輛車意外地承擔(dān)了一周往返醫(yī)院運(yùn)送人員和物品的重任。很高興地說，父親恢復(fù)得很好，Lobo也沒有掉鏈子。
拋開這段近乎天賜的出場(chǎng)時(shí)機(jī)，Lobo和普通Maverick有什么區(qū)別？發(fā)動(dòng)機(jī)沒變，還是標(biāo)準(zhǔn)燃油版那臺(tái)2.0升EcoBoost四缸機(jī)，250馬力、277磅-英尺扭矩。運(yùn)動(dòng)化的關(guān)鍵在于新增的雙離合變速箱和驅(qū)動(dòng)單元，支持扭矩矢量分配——可以把動(dòng)力單獨(dú)輸送給任意一個(gè)后輪，過彎時(shí)更有掌控感。
剎車也升級(jí)了，福特說來自歐洲版福克斯ST；底盤比普通Maverick低了不少。外觀也更兇，我這輛是黑化格柵配19寸輪轂。總的來說，Lobo不是更強(qiáng)，而是更運(yùn)動(dòng)、看起來更像那么回事。油耗就比較一般了，綜合24英里每加侖，遠(yuǎn)低于混動(dòng)版能跑出的40多英里。
這些改動(dòng)實(shí)際開起來如何？Maverick Lobo確實(shí)夠勁：?jiǎn)渭兗铀倨鋵?shí)不比普通版快多少，但更好的雙離合讓動(dòng)力輸出更順滑。開起來不像拖拉機(jī)，更像靈活的運(yùn)動(dòng)轎車。更低的重心、更可預(yù)測(cè)的動(dòng)力，意味著過彎時(shí)不會(huì)推頭，車身能咬住
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