有這樣一艘

能容納24168個集裝箱的大船，

續航能力超強，脫碳減排領先，

動圖一窺它的建造過程，

像“拼積木”一樣解壓??

近日，由中國遠洋海運

旗下南通中遠海運川崎船舶工程有限公司

建造的全球首艘2.4萬標箱

甲醇雙燃料集裝箱船

正式命名為“東方智慧”輪。

5月14日，

“東方智慧”輪從江蘇南通出江試航。

這艘“拼”出來的大船，

也是目前世界最大級別

甲醇雙燃料集裝箱船。

除了建造方式堪比“搭積木”般絲滑解壓，

還有哪些優勢，

“拼”出了這艘超級大船的全能魅力？

海上巨無霸，運力到底有多強

全球超過90%的貨物貿易，

都依靠遠洋集裝箱船跨洋穿梭、

聯通五洲。

從日常消費品到工業設備，

從能源物資到糧食生鮮，

巨輪駛過的航跡，

就是世界經濟的流動脈絡。

容量，是運力的最直觀體現。

我們用幾個數據，

看看 “東方智慧”輪到底有多“能裝”：

它總長399.99米，

型寬61.3米，

甲板總面積相當于3.5個標準足球場，

滿載后船體高度約合22層居民樓高，

載重噸位22.5萬噸，

航速22.7節，

最大裝箱量達到24168個標準集裝箱。

24168個集裝箱，

是什么概念？

“東方智慧”輪滿載的

集裝箱首尾相連排列，

總長度接近150公里，

相當于從北京中心城區

一路延伸至天津塘沽，

如果用重型集裝箱卡車運載，

車輛首尾相連總長度近3500公里，

足以從中國最北端的漠河

一路排到最南端的三亞——

這一艘船的運力，

就能支撐起

一條亞歐航線的大宗貨物運輸需求。

在保證超大運力的同時，

中遠海運重工為它優化了船體線型，

降低航行阻力，

兼顧航速與能效，

讓“大而不笨”成為現實。

綠色轉型，如何應對全球造船行業“大考”

如今，撐起全球貿易的遠洋巨輪，

正面臨一場迫在眉睫的“綠色大考”。

超大型集裝箱船是全球貿易的

“核心運力裝備”，

船型越大，

運營效率越高，

但環保壓力也在倍增——

傳統重油燃燒模式下，

一艘2萬標箱級巨輪

年碳排放居高不下，

硫氧化物、

氮氧化物排放遠超環保標準。

隨著全球碳減排進程加速，

國際海事組織“2050航運碳中和”目標落地，

歐盟、新加坡等

相繼出臺嚴苛限排政策，

“碳關稅”逐漸沉重，

傳統燃油船運營成本飆升、

合規壓力劇增。

這張“綠色考卷”，

應該怎么答？

在甲醇動力之前，

LNG動力被視為

很有希望的過渡方案，

不過這類船舶

需要超低溫儲罐儲運燃料，

專用罐體擠占大量載貨空間，

建造成本高、

運維和遠洋補給難度大，

它能解決一個階段內的問題，

但無法成為

規模化普及的最優解。

想要兼顧環保、經濟、

儲運、適配性，

“甲醇雙燃料”這個答案，

出現在了卷面上——

甲醇可通過

船舶專用常壓燃料艙安全存儲，

無需復雜低溫設備，

不擠占核心載貨空間；

燃燒后硫氧化物零排放、

氮氧化物大幅降低，

如使用綠色甲醇，

更可實現全生命周期碳中和；

甲醇全球供應鏈成熟、

補給便捷，

也能適配各類遠洋航線。

答案有了，

把它落在2.4萬標箱超大型集裝箱船上，

卻是一個全球造船界的“無人區”。

這種體量的大船，

需要近400米的超長船體，

22萬噸載重，

且甲醇是易燃易爆的燃料，

動力適配、密封防爆、

安全管控、智能運維，

每一項都是無經驗可考的

世界級技術難題。

面對這片技術空白，

中遠海運重工

組建專項研發團隊，

耗時三年自主攻堅，

摒棄傳統動力設計思路，

針對2.4萬標箱超大型船體的運行需求，

自主攻克

甲醇主機、輔機、鍋爐全套適配技術，

實現三大核心突破：

01

燃料切換無縫銜接

系統可在航行中實現

甲醇與傳統燃油模式自由切換，

無需停船、不降航速、

不耽誤貨運周期，

應對不同航線、

不同補給條件的靈活能力拉滿；

且船舶續航里程

滿足往返亞歐核心航線

無需中途補給的條件。

02

儲運便捷空間高效

相較于LNG需要超低溫儲罐，

“東方智慧”輪配備

專用常壓甲醇燃料艙，

無需復雜低溫設備，

不擠占核心載貨空間，

船艙利用率大幅提升。

03

環保效能全球領先

加注綠色甲醇后，

船舶可實現全生命周期碳中和；

常規運行狀態下，

單船每年可減少

二氧化碳排放15萬噸，

相當于種植82萬棵樹的固碳效果，

徹底告別硫氧化物污染，

氮氧化物排放量大幅下降，

滿足全球最嚴苛的海事環保標準。

甲醇易燃易爆、具有毒性的特性，

是這張“綠色考卷”的最難點。

對此，中遠海運重工

通過優化甲醇燃料艙專屬結構設計，

強化防爆、防泄漏雙重工藝，

從根源上杜絕燃料泄漏風險；

搭載24小時不間斷甲醇氣體濃度監測系統，

濃度超標即刻報警并啟動應急處置；

配備貨艙固定式二氧化碳滅火系統與

甲板高壓水炮立體消防網絡，

火情突發秒級響應；

聯合國際權威船級社完成上萬次極端海況、

惡劣天氣模擬試驗，

全方位驗證燃料系統與船體運行穩定性，

確保每一次遠航都安全可靠。

“東方智慧”，率先站上了

全球綠色船舶建造制高點。

東方巨輪，如何實現“主動管控”智能決策

綠色動力與超強運力之外，

“東方智慧”輪

更擁有“智慧大腦” ，

順利通過國際智能船舶、

網絡安全最高雙認證，

是全球智能船舶的標桿之作。

這顆“大腦”里有什么？

中遠海運重工自主研發

全棧式智能管控系統，

打造“感知 + 分析 + 決策”

一體化智慧航行體系。

其中，船岸數據中樞系統

能實時采集全船主機運行、

燃料消耗、船體受力、

集裝箱儲運、航行環境等核心數據，

同步傳輸至岸基指揮中心。

即便船舶遠在萬里之外的深海，

運維團隊也能

遠程實時掌控船舶狀態，

隱患提前預警，

故障提前處置。

智能能效管理系統

則是船舶的“私人節能管家”，

可根據航行海況、航線規劃、載重狀態，

自動優化航速、

微調船體姿態、

精準調控主機功率，

搭配高效永磁軸帶發電機，

實現環保降碳與降本增效雙向兼顧。

船體結構智能監測系統

就是“隨身醫生”，

超長船體在遠洋大風大浪中

易出現結構疲勞、隱形裂紋，

傳統人工檢測效率低、風險高，

這套系統24小時不間斷“體檢”，

依托三維仿真建模與實時數據監測，

能精準預判船體損傷、

提示維修周期。

冷藏集裝箱智能管控系統

可無線實時監測船上

冷藏集裝箱溫度與運行狀態，

異常情況自動報警，

無需人工逐個巡檢，

高效保障冷鏈貨物運輸安全，

助力全球智能物流無縫銜接。

從被動航行到主動管控，

從人工操作到智能決策，

數字造船與精益建造在此深度融合。

“東方智慧”輪的誕生，

不是單一船型的突破，

而是全領域、全譜系、全鏈條

自主創新能力的集中體現。

大國重器的真正價值，

不止于刷新工程建造的極限，

更在于承載綠色發展的初心，

守護全球經貿的聯通，

助力人類社會的可持續發展。

中央企業遞給世界的這張硬核名片，

標注的是中國領航深藍未來的無限希冀。

更多國資央企精彩動態

盡在國資小新視頻號

責任編輯丨程鏡睿

校對丨郎媛

執行主編丨張灝然 陳婷

內容來源｜中國遠洋海運