山東
特朗普剛結束2026年5月的中國之行，回程專機還沒飛出亞洲，就迫不及待向外界宣布中國將采購200架波音客機。
而且如果后續合作順利，總量甚至可能擴大到750架。
消息一出，全球航空業瞬間炸鍋。
而中國換回來的則是美國對發動機、零部件供應保障的承諾。
要知道，過去一年，美國正是靠著卡發動機、卡航電、卡零件，死死掐著C919的脖子。
如今，中方這一手，看似是買飛機，實際上卻是在為國產大飛機爭時間，穩供應鏈。
特朗普帶著波音CEO訪華
2026年5月13日晚，北京。
特朗普的專機剛剛落地，隨行名單里出現了兩個極其敏感的人物——波音CEO以及GE航空航天CEO。
這可不是普通企業家蹭訪問團，這倆人是帶著任務來的。
因為特朗普太清楚美國現在最需要的不是對中國繼續喊口號，而是真金白銀的大訂單。
尤其是波音，這幾年日子實在不好過。
2018年，737MAX連續發生印尼獅航、埃塞俄比亞航空兩起空難，346條人命，直接把波音從美國工業皇冠打成了全球航空界的反面教材。
引起空難的核心問題MCAS飛控系統被扒了個底朝天。
依賴單個迎角傳感器、系統能反復壓低機頭、飛行員培訓還嚴重不足。
結果就是全球停飛近兩年。
而中國市場，對波音的重要性又偏偏大得嚇人。
過去，中國長期占波音全球訂單的約四分之一。
可隨著中美關系緊張，加上737MAX風波，中國航司已經9年沒給波音下過真正意義上的大型訂單。
反過來，空客這些年在中國一路狂飆。
2025年，空客在中國市場份額已經超過55%。
僅僅過去半年，空客就拿下386架中國訂單。
2025年12月至2026年4月，中國三大航更是一口氣采購298架A320NEO，總金額高達467.1億美元，折合人民幣約3360億元。
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