5月26日，俄羅斯國家技術(shù)集團(tuán)宣布，旗下聯(lián)合航空制造公司已經(jīng)向俄羅斯空天軍交付新一批蘇-35S多用途戰(zhàn)斗機(jī)。雖然烏克蘭戰(zhàn)爭已經(jīng)進(jìn)入第四個(gè)年頭，但俄羅斯方面仍在持續(xù)推進(jìn)這種先進(jìn)四代半戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)與交付。

俄羅斯技術(shù)集團(tuán)通過官方渠道發(fā)布的這一消息證實(shí)，即便持續(xù)作戰(zhàn)以及西方制裁給俄羅斯國防工業(yè)體系帶來了消耗與壓力，俄羅斯軍事航空部隊(duì)依然能夠不斷接收全新生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)。值得一提的是，這是俄羅斯空天軍在2026年接收的第二批蘇-35S戰(zhàn)斗機(jī)，第一批是在4月17日交付的。

目前，蘇-35S是俄羅斯航空工業(yè)能夠大規(guī)模生產(chǎn)的最高端戰(zhàn)斗機(jī)。蘇-35S被俄羅斯方面劃定為“4++代”戰(zhàn)斗機(jī)，這是一種市場化分類方式，用于描述具備部分第五代戰(zhàn)斗機(jī)特征、但尚未完全達(dá)到真正五代機(jī)在隱身性能和傳感器融合標(biāo)準(zhǔn)的平臺(tái)。蘇-35S結(jié)合了矢量推力發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)雷達(dá)系統(tǒng)以及強(qiáng)大的武器載荷，不僅具備真正的超視距作戰(zhàn)能力，同時(shí)也擁有極強(qiáng)的近距機(jī)動(dòng)性能。

蘇-35S配備的AL-41F1S發(fā)動(dòng)機(jī)采用三維矢量推力技術(shù)，能夠讓戰(zhàn)斗機(jī)在正常速度和飛行高度條件下完成原本難以實(shí)現(xiàn)的機(jī)頭指向動(dòng)作。這種能力使蘇-35S飛行員在近距離空戰(zhàn)中擁有明顯優(yōu)勢(shì)，畢竟在近距格斗中，誰能夠率先將武器對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)，往往就能夠決定勝負(fù)。

在俄羅斯國家技術(shù)集團(tuán)發(fā)布的公告中，一名駕駛蘇-35S的俄空天軍飛行員介紹了戰(zhàn)斗機(jī)的任務(wù)概況：“蘇-35S是一款機(jī)動(dòng)性很強(qiáng)的多用途戰(zhàn)斗機(jī)，各種機(jī)載設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定可靠，機(jī)組人員操作起來也十分方便。我們駕駛蘇-35S執(zhí)行各類任務(wù)，包括遠(yuǎn)程攔截空中目標(biāo)、為打擊編隊(duì)和地面目標(biāo)提供掩護(hù)、摧毀無人機(jī)，以及使用精確制導(dǎo)武器對(duì)地面和水面目標(biāo)實(shí)施精確打擊。我們還在遠(yuǎn)離接觸線的縱深地帶執(zhí)行偵察任務(wù)，識(shí)別敵方目標(biāo)”。

這名飛行員的描述，與蘇-35S在烏克蘭戰(zhàn)場上的實(shí)際運(yùn)用情況基本一致。蘇-35S已經(jīng)被用于執(zhí)行空中優(yōu)勢(shì)巡邏、為攻擊編隊(duì)護(hù)航、發(fā)射遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈，以及隨著烏軍擴(kuò)大無人機(jī)作戰(zhàn)規(guī)模后，越來越多地承擔(dān)反無人機(jī)任務(wù)。

聲明中提到的“遠(yuǎn)離接觸線的縱深地帶執(zhí)行偵察任務(wù)”，也反映出隨著戰(zhàn)爭發(fā)展而日益重要的一種作戰(zhàn)模式。當(dāng)前，俄烏雙方都更傾向于利用性能最強(qiáng)的戰(zhàn)斗機(jī)，對(duì)遠(yuǎn)離前線的敵方陣地和部隊(duì)調(diào)動(dòng)情況進(jìn)行偵察，而不是讓這些昂貴且重要的資產(chǎn)執(zhí)行近距空中支援任務(wù)，因?yàn)槟菢尤菀妆┞对诒銛y式防空系統(tǒng)和近程防空導(dǎo)彈的威脅之下。

自2022年以來，蘇-35S機(jī)隊(duì)所遭受的損失，也是理解莫斯科為何重視持續(xù)生產(chǎn)的重要背景。開源情報(bào)組織“Oryx”通過照片證據(jù)統(tǒng)計(jì)裝備損失情況證實(shí)，自2022年2月烏克蘭戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，俄羅斯至少損失了140架作戰(zhàn)飛機(jī)，其中至少包括8架蘇-35S。

對(duì)于被普遍認(rèn)為是俄羅斯現(xiàn)役最強(qiáng)量產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)的蘇-35S而言，損失8架已經(jīng)意味著整體作戰(zhàn)能力遭到明顯削弱，尤其是在許多任務(wù)領(lǐng)域，老舊機(jī)型根本無法替代蘇-35S的作用。每一次經(jīng)過確認(rèn)的損失，所代表的不僅是約8500萬美元的單機(jī)成本，還有飛行員的培訓(xùn)投入和作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，而這些并不是簡單向部隊(duì)補(bǔ)充新機(jī)就能立刻彌補(bǔ)的，因?yàn)椴筷?duì)仍需要時(shí)間才能形成完整戰(zhàn)斗力。

2022年烏克蘭戰(zhàn)爭爆發(fā)后，西方針對(duì)俄羅斯航空工業(yè)實(shí)施了重點(diǎn)制裁，試圖切斷獲取現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)所需微電子元件、航電組件以及生產(chǎn)設(shè)備的供應(yīng)渠道。而俄羅斯在這種限制下依然能夠維持生產(chǎn)，這反映出零部件的預(yù)先儲(chǔ)備、通過第三國的平行進(jìn)口渠道以及國產(chǎn)替代努力的共同作用。事實(shí)證明，俄羅斯軍工體系的韌性超出了西方政府最初的預(yù)測。不過，一些獨(dú)立評(píng)估機(jī)構(gòu)認(rèn)為，國產(chǎn)替代零部件在質(zhì)量和性能方面，依然是俄羅斯航空制造業(yè)面臨的重要問題。

2014年，蘇-35S戰(zhàn)斗機(jī)正式進(jìn)入俄羅斯空天軍服役。中國在2016年成為首個(gè)出口用戶，訂購了24架蘇-35SK。阿爾及利亞于2025年接收了首批出口型蘇-35SE，訂單總數(shù)為24架。此外，有曝光的俄羅斯內(nèi)部文件顯示，伊朗和埃塞俄比亞也分別訂購了48架與6架蘇-35SE戰(zhàn)斗機(jī)。因此，蘇-35也成為冷戰(zhàn)后少數(shù)在出口市場取得成功的俄羅斯作戰(zhàn)飛機(jī)之一。值得一提的是，埃及和印度尼西亞也曾簽署過采購合同，但由于美國的制裁壓力，這些訂單最終被迫取消。

在烏克蘭戰(zhàn)爭期間，位于俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)阿穆爾河畔共青城航空工廠的蘇-35產(chǎn)線全天候持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。這仰賴于俄羅斯自2022年起一直維持的高額國防預(yù)算，戰(zhàn)爭開銷已將軍事開支 提升到蘇聯(lián)時(shí)代以來的最高水平。