高校領導調整本身是教育領域十分常規的操作,但部分高校校長的更替,常常會引發網友的關注和討論。最近,北京交通大學就迎來了校長調整:劉攀出任新一任校長,余祖俊不再擔任該校校長一職。
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值得注意的是,根據北京交通大學發布的消息,北京交通大學將在2026年9月10日迎來130周年華誕,而在去年11月,學校就召開了“北京交通大學130周年校慶籌備工作部署會”,此次會議的召開也標志著學校建校130周年校慶籌備工作正式進入協同推進、全面落實的關鍵階段。由此來看,北京交通大學對這次百年校慶格外重視。
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而余祖俊教授可以說是土生土長的北交大人才,其本碩都畢業于北方交通大學(現為北京交通大學),在碩士畢業后就留在北京交通大學任教,歷任北京交通大學科學技術處處長、校長辦公室主任、副校長、校長等,后面在2022年12月才開始擔任北京交通大學校長,算下來,他任職校長僅三年多,并未走完常規任職年限。今年他才58歲,也沒到常規退休年齡。
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不少人覺得,按照常理,如果說卸任也應該等到 130 周年校慶辦完再卸任。參考西安交通大學的情況,該校辦完130周年校慶后,原書記盧建軍才卸任職務。對比之下,余祖俊在校慶前夕卸任,難免讓人感到意外。
值得注意的是,北京交通大學此次迎來的新校長劉攀教授,是一位實打實的青年學者,1979年9月出生,今年僅47歲,屬于準80后干部,年紀輕、履歷亮眼,備受外界關注。
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他的求學和職業經歷十分出色,2000年從東南大學道路與鐵道工程專業本科畢業,之后遠赴美國南佛羅里達大學深造,攻讀土木與環境工程專業博士,2006年拿到交通工程方向博士學位,還在該校完成博士后研究,曾擔任客座助理教授。
2008年劉攀回國,回到母校東南大學交通學院任教,之后一路穩步成長,2014年出任交通學院院長,2019年升任副校長,后續又擔任校黨委副書記、常務副書記,管理經驗十分豐富。
在學術研究上,劉攀長期專注于交通工程、智能交通等前沿方向,主持過國家重點研發計劃、國家自然科學基金等一大批國家級、省部級科研項目。學術成果豐碩的他,不僅入選國家杰出青年科學基金,還以第一完成人拿下兩項教育部一等獎,同時斬獲國家科技進步二等獎,科研實力業內公認。
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如今才47歲就擁有這樣的學術成就,很多人認為,劉攀未來當選院士基本是板上釘釘。北京交通大學作為211重點高校,一直希望能擁有院士擔任校長,因此大家也十分期待,他能在任職北交大期間成功獲評院士,為學校發展再添重磅助力。
劉攀執掌北交大,對學校未來發展意義重大。北交大的軌道交通、交通工程是傳統王牌優勢學科,而劉攀深耕交通領域多年,專業方向和學校核心學科高度匹配。上任之后,他很有希望繼續鞏固學校在軌道交通領域的領先地位,守住核心學科競爭力。
?當下交通行業早已迎來轉型,智慧交通、智能軌道、大數據、人工智能、綠色新能源交通成為新風口。依托自身在智能交通領域的研究優勢,劉攀很可能會推動北交大加快新工科建設,助力學校從傳統老牌交通強校,轉型為智慧交通領域的創新先鋒,緊跟行業發展趨勢,培養適配新時代需求的專業人才。
綜合來看,大家普遍看好,在劉攀校長的帶領下,北京交通大學能夠抓住時代機遇,實現辦學水平的進一步提升,持續為國家交通事業輸送更多優質人才。
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