空客集團(tuán)旗下的空客防務(wù)與航天公司首席執(zhí)行官邁克·舒爾霍恩就法德“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”項(xiàng)目（FCAS）持續(xù)存在的問題透露了細(xì)節(jié)。

該項(xiàng)目多年來一直被認(rèn)為是最成問題的戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)項(xiàng)目之一，部分原因在于法國與德國這兩個(gè)主要合作伙伴之間的分歧。關(guān)于法國和德國國防部不同需求所造成的困難，舒爾霍恩指出：“適應(yīng)（法國所要求的）艦載能力和核能力，同時(shí)又要兼顧德國和西班牙所需的制空系統(tǒng)，這需要做出相當(dāng)大的妥協(xié)——這早已不是秘密。”他指出，從工程角度來看，這一直被視為“非常困難”。舒爾霍恩強(qiáng)調(diào)，他“支持為當(dāng)前雙方的僵局找到解決方案”。

FCAS項(xiàng)目面臨的困難日益加劇。9月份的報(bào)道顯示，德國國防部官員正在考慮完全退出該項(xiàng)目的選項(xiàng)。針對這場日益嚴(yán)重的危機(jī)，舒爾霍恩表示，一種可能性是開發(fā)兩種不同型號的戰(zhàn)斗機(jī)，以分別滿足法國和德國的需求，同時(shí)盡可能在兩者之間最大限度地保持共性。他指出，由于該項(xiàng)目的工作在烏克蘭全面敵對行動(dòng)爆發(fā)前就已啟動(dòng)，當(dāng)時(shí)歐洲防務(wù)支出水平明顯較低，因此一個(gè)雙機(jī)項(xiàng)目在以前可能不可行，但現(xiàn)在可能具有可行性。

舒爾霍恩補(bǔ)充說，將戰(zhàn)斗機(jī)與項(xiàng)目的傳感器和無人機(jī)元素連接起來的“網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)”的“基本理念”在當(dāng)前防務(wù)環(huán)境中仍然高度相關(guān)——烏克蘭戰(zhàn)爭已經(jīng)改變了關(guān)于核心戰(zhàn)機(jī)要素的計(jì)算方式，并使法國和德國更不愿意妥協(xié)。如果解決方案不是堅(jiān)持，他補(bǔ)充道，“那么我支持兩個(gè)戰(zhàn)機(jī)的方案。”

FCAS項(xiàng)目預(yù)計(jì)在二十多年內(nèi)都無法產(chǎn)出戰(zhàn)斗機(jī)。達(dá)索公司首席執(zhí)行官埃里克·特拉皮耶早在2021年就指出：“（2040年的目標(biāo)）已經(jīng)錯(cuò)過了，因?yàn)槲覀円呀?jīng)陷入僵局，下一階段的討論肯定也將是漫長的，所以我們更傾向于瞄準(zhǔn)2050年代。”相比之下，中國預(yù)計(jì)將在2030年代初使其首批第六代戰(zhàn)斗機(jī)服役，緊隨其后的是美國將在2040年代初部署F-47戰(zhàn)斗機(jī)。

與英日意“全球作戰(zhàn)空中計(jì)劃”項(xiàng)目非常類似，F(xiàn)CAS項(xiàng)目雖被宣傳為第六代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，但預(yù)計(jì)將產(chǎn)出一款大致相當(dāng)于美國F-35和中國殲-20增強(qiáng)型號的“五代半”戰(zhàn)斗機(jī)。這反映了一個(gè)事實(shí)：歐洲國家已經(jīng)不再是戰(zhàn)斗機(jī)航空領(lǐng)域的頂級競爭者，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國，且迅速被中國趕超。

歐洲國家已越來越嚴(yán)重地依賴F-35作為唯一兼容北約標(biāo)準(zhǔn)的最新一代戰(zhàn)斗機(jī)。這款美國飛機(jī)在與歐洲戰(zhàn)斗機(jī)型號競爭的每一次招標(biāo)中都始終獲勝。將F-35提升至Block 4標(biāo)準(zhǔn)——該標(biāo)準(zhǔn)被視為對高強(qiáng)度作戰(zhàn)至關(guān)重要——的努力遭遇了重大延誤，這對整個(gè)歐洲大陸的空中作戰(zhàn)能力產(chǎn)生了嚴(yán)重的負(fù)面影響。

隨著歐洲戰(zhàn)斗機(jī)型號的競爭力和國際地位持續(xù)下降，F(xiàn)CAS項(xiàng)目原本旨在為歐洲國家和出口客戶提供一個(gè)替代F-35的選擇。F-35項(xiàng)目大得多的規(guī)模，以及其用于新增改進(jìn)——包括武器和子系統(tǒng)——的研發(fā)投入水平高得多，引發(fā)了嚴(yán)重的疑問：歐洲效率遠(yuǎn)為低下的防務(wù)部門是否能夠生產(chǎn)出一款在能力上可與F-35媲美的飛機(jī)。