前一段時(shí)間，國內(nèi)社交媒體上一段黃色涂裝的殲-20A戰(zhàn)斗機(jī)起飛的視頻迅速引發(fā)了國內(nèi)外軍迷的高度關(guān)注，大家討論的焦點(diǎn)只有一個(gè)：這架最新批次的殲-20是不是已經(jīng)裝上了期待已久的渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)？

雖說這個(gè)數(shù)字乍一聽好像有點(diǎn)夸張，但仔細(xì)算下來其實(shí)也合理：目前外界普遍估計(jì)殲-20的服役數(shù)量已經(jīng)超過了300架，從2026年到2030年還有不到5年的時(shí)間，要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再增加700架，平均下來每年確實(shí)需要生產(chǎn)140架左右，就算考慮到早期批次的升級(jí)和損耗，每年120架的產(chǎn)能也是必須達(dá)到的目標(biāo)。

在美媒看來，殲-20的產(chǎn)能之所以之前沒有完全放開，主要原因就是發(fā)動(dòng)機(jī)的問題沒有徹底解決。

早期批次的殲-20使用的是俄制AL-31FN發(fā)動(dòng)機(jī)，只能滿足基本試飛與初始服役；到了2021年，殲-20開始換裝國產(chǎn)渦扇-10C發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然性能比俄制發(fā)動(dòng)機(jī)有了不小的提升，也實(shí)現(xiàn)了完全的國產(chǎn)化，但渦扇-10本質(zhì)上還是一款四代大推力發(fā)動(dòng)機(jī)，和美國F-22使用的F119、F-35使用的F135這些五代發(fā)動(dòng)機(jī)相比還是有代差，所以也只能算是過渡階段的動(dòng)力方案。

直到2023年6月，搭載渦扇-15的殲-20驗(yàn)證機(jī)完成首飛，又經(jīng)過兩年多的測試和調(diào)整，最終在2025年末完成了所有試飛科目，正式與殲-20實(shí)現(xiàn)整合，殲-20才算真正達(dá)到了設(shè)計(jì)之初的完整狀態(tài)。

美媒認(rèn)為，只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)“心臟”徹底成熟后，中航工業(yè)才能真正放開手腳，把產(chǎn)能提到更高水平。

事實(shí)上，美媒的這個(gè)說法還是有一定合理性的，我們可以從幾個(gè)方面來看。

一方面，渦扇-15的成熟確實(shí)解決了殲-20產(chǎn)能擴(kuò)張的最大瓶頸。作為一款專門為五代機(jī)研發(fā)的大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是推力、燃油效率還是可靠性都比渦扇-10C有了質(zhì)的飛躍。而且渦扇-15是完完全全的中國自主研發(fā)，所有的零部件生產(chǎn)、總裝都在國內(nèi)完成，不受任何外部因素的限制，只要產(chǎn)能爬上去，要多少就能生產(chǎn)多少，不存在被卡脖子的問題。

另一方面，成飛的產(chǎn)能儲(chǔ)備其實(shí)早就準(zhǔn)備好了。早在2022年，成飛就完成了新的生產(chǎn)廠房的建設(shè)，引入了脈動(dòng)生產(chǎn)線和大量的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，生產(chǎn)效率大幅提升。

之前因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的問題，這些產(chǎn)能沒有完全釋放出來，現(xiàn)在動(dòng)力問題解決了，產(chǎn)能自然就能快速爬坡。參考美國F-35戰(zhàn)斗機(jī)最高峰時(shí)一年能生產(chǎn)140架左右的水平，作為同級(jí)別重型戰(zhàn)斗機(jī)的殲-20，一年生產(chǎn)120架從工業(yè)能力上來說完全是可以實(shí)現(xiàn)的，畢竟我們的工業(yè)鏈完整度和生產(chǎn)效率比美國還要高。

不過話又說回來，雖然從技術(shù)和產(chǎn)能上來說，殲-20年產(chǎn)能達(dá)到120架沒什么大問題，但我們實(shí)際的生產(chǎn)量恐怕不會(huì)真的達(dá)到這么高的水平，這里面要考慮的因素其實(shí)很多。最關(guān)鍵的并不是生產(chǎn)飛機(jī)本身的成本，而是配套的體系能不能跟得上。

一架殲-20服役之后，需要至少兩名合格的五代機(jī)飛行員，畢竟殲20S是雙座版的，還需要一整套的維護(hù)保障團(tuán)隊(duì)、專用的機(jī)庫、配套的地勤設(shè)備，以及相關(guān)的彈藥和備件儲(chǔ)備。如果每年生產(chǎn)120架殲-20，意味著每年至少要培養(yǎng)240名能夠駕馭五代機(jī)的飛行員，還要同步擴(kuò)建相應(yīng)的保障設(shè)施，培訓(xùn)足夠的地勤人員，這個(gè)壓力其實(shí)比生產(chǎn)飛機(jī)本身還要大，不可能一蹴而就。

另外，我們現(xiàn)在也不可能把所有的資源都投入到殲-20這一款機(jī)型上。目前沈飛的殲-35隱身戰(zhàn)斗機(jī)也已經(jīng)進(jìn)入了量產(chǎn)階段，未來空軍和海軍航空兵都需要大量的殲-35來替換老舊的四代機(jī)，和殲-20形成高低搭配。如果殲-20的產(chǎn)量太高，必然會(huì)擠壓殲-35的裝備空間，反而不利于整個(gè)空中力量體系的平衡發(fā)展。

更重要的是，我國的第六代戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)進(jìn)度非常快，很可能會(huì)在2030年左右就實(shí)現(xiàn)小批量服役，到時(shí)候五代機(jī)的生產(chǎn)必然會(huì)逐步讓位給更先進(jìn)的六代機(jī)，不可能在殲-20這一款機(jī)型上投入無限的資源。

總的來說，美媒的報(bào)道確實(shí)反映了殲-20發(fā)展的最新進(jìn)展，渦扇-15的成熟也確實(shí)讓殲-20的產(chǎn)能有了大幅提升的基礎(chǔ)。但我們的裝備發(fā)展從來都是按照自己的需求和節(jié)奏來的，不會(huì)為了追求數(shù)量而盲目擴(kuò)產(chǎn)。

未來我們肯定會(huì)在保證殲-20適度生產(chǎn)的同時(shí)，同步推進(jìn)殲-35的列裝和六代機(jī)的研發(fā)，打造一個(gè)高低搭配、體系完備的空中作戰(zhàn)力量，這才是最符合我們國家利益的選擇。